Karakteristike sovjetskih mašina za pranje veša

Po prvi put su mašine za pranje veša za kućnu upotrebu puštene u prodaju početkom prošlog veka u Sjedinjenim Državama. Međutim, naše prabake su dugo nastavile da peru prljavo rublje na reci ili u koritu na drvenoj dasci, pošto su se američke jedinice pojavile kod nas mnogo kasnije. Istina, bili su nedostupni za ogromnu većinu stanovništva.

Prvo preduzeće, koje je videlo svetlost sovjetskih mašina za pranje veša, bila je fabrika RES u Rigi. To je bilo 1950. godine. Treba napomenuti da su modeli automobila proizvedeni na Baltiku tih godina bili visokog kvaliteta i bilo ih je lako popraviti u slučaju kvara.

U SSSR-u su distribuirane uglavnom mehaničke i električne mašine za pranje veša. Električni agregati u verziji u kojoj su se proizvodili u Sovjetskom Savezu su trošili previše energije, čak i po standardima vremena kada je, u skladu sa vladinom politikom, struja bila jeftina. Pored toga, tih godina razvoj nauke i tehnologije još nije dostigao oslobađanje pouzdanih automatskih mehanizama. Svaki automatski uređaj za domaćinstvo je prilično slabo podnosio vibracije i vlagu, tako da su SMA tog vremena bili izuzetno kratkotrajni. Ovih dana elektronika služi decenijama, ali tada je životni vek bilo koje mašine sa automatizacijom bio kratak. Razlog za to je u mnogome bila sama organizacija proizvodnje koja je podrazumevala značajnu količinu ručnog rada. Kao posledica toga, to je dovelo do smanjenja pouzdanosti opreme.

Hajde da pogledamo neke automobile starog stila.

Ovo je prva oprema za pranje baltičke RES fabrike. Ova tehnika je imala malu kružnu centrifugu i lopatice za mešanje vode sa vešom. Ovaj mehanizam je korišćen tokom procesa pranja, kao iu procesu ispiranja veša. Tokom vađenja, sam rezervoar se rotirao, ali su lopatice ostale statične. Tečnost je uklonjena kroz male rupe na dnu rezervoara.

Vreme pranja direktno je zavisilo od gustine veša, ali je u proseku proces trajao oko pola sata, a sklek oko 3-4 minuta. Korisnik je morao ručno da odredi trajanje opreme.

Nedostatak zatvorenih vrata može se pripisati nedostacima mehanike, pa je tokom rada tečnost sapuna često prskala na pod. Još jedan nedostatak tehnike bio je odsustvo pumpe za uklanjanje prljave vode i odsustvo mehanizma za balansiranje.

Jedan od prvih SMA u SSSR-u bio je uređaj tipa aktivator Oka. Ova jedinica nije imala rotirajući bubanj, pranje je vršeno u stacionarnom vertikalnom rezervoaru, na dnu kontejnera su pričvršćene rotirajuće lopatice, koje su mešale rastvor sapuna sa vešom.

Ova tehnika je bila veoma pouzdana i služila je nekoliko garantnih perioda, pošto se pri pravilnom radu praktično nije pokvarila. Jedini kvar (međutim, prilično retko) bio je curenje rastvora za čišćenje kroz istrošene zaptivke.Problemi sa pregorevanjem motora i uništavanjem sečiva bili su potpuno nekarakteristični događaji.

To košta oko 3 hiljade rubalja.

Ovaj automobil je postao pravi favorit domaćica SSSR-a. I iako ova tehnika nije bila posebno pogodna za upotrebu, njene prednosti su bile faktor kvaliteta i visoka pouzdanost. Mogla je da radi decenijama bez problema. Ali u slučaju kvara, nažalost, bilo je gotovo nemoguće izvršiti popravke. Takva smetnja je, naravno, neosporan minus.

"Volga" je omogućila da se u jednoj vožnji umota do 1,5 kg veša - ova zapremina je prana u rezervoaru za 30 litara vode 4 minuta. Nakon toga domaćice su ispiranje i ceđenje obavljale po pravilu ručno, pošto su ove funkcije, koje su obezbedili proizvođači mašine, bile veoma neuspešne i dugotrajne za izvođenje. Ali čak i tako nesavršenu tehniku, sovjetske žene su bile veoma zadovoljne, međutim, nije bilo nimalo lako nabaviti je. U vremenima potpune oskudice, da bi se čekalo na kupovinu, trebalo je stajati u redu, koji se ponekad protezao i po nekoliko godina.

Neki su jedinicu "Volga-8" nazvali poluautomatskim uređajem, ali to se moglo učiniti samo uz natezanje. Prve poluautomatske mašine bile su CM sa centrifugom. Prvi takav model predstavljen je u drugoj polovini 70-ih godina i zvao se "Eureka". U to vreme, njegovo stvaranje je bilo pravi iskorak, s obzirom na veoma skromnu funkcionalnost njegovih prethodnika.

Voda u takvoj mašini, kao i ranije, morala se sipati, zagrejati na željenu temperaturu, ali centrifuga je već bila prilično kvalitetna. Mašina za pranje veša je omogućila obradu 3 kg prljavog veša u jednom potezu.

„Eureka“ je bila bubanj tipa SM, a ne tradicionalni aktivator za ono vreme. To je značilo da je prvo veš morao da se ubaci u bubanj, a zatim da se sam bubanj ugradi direktno u mašinu. Zatim dodajte toplu vodu i uključite tehniku. Na kraju pranja, otpadna tečnost je uklonjena kroz crevo sa pumpom, a zatim je mašina nastavila sa ispiranjem - ovde je bilo važno pažljivo pratiti unos vode, jer su odsutni korisnici tehnike često sipali svoje komšije. . Predenje je obavljeno bez prethodnog skidanja platna.

Krajem 80-ih sproveden je aktivan razvoj malih SM-a, koji su se zvali "Беба". Danas je ovo ime modela postalo poznato. Po izgledu, proizvod je podsećao na veliku komornu posudu i sastojao se od plastične posude i električnog pogona sa strane.

Do danas takvi uređaji nisu izgubili svoju relevantnost - automobili se često koriste u dachama i spavaonicama.

1981. godine u Sovjetskom Savezu pojavila se mašina za pranje veša pod nazivom "Vjatka". Domaća kompanija, koja je dobila italijansku licencu, bavila se proizvodnjom SMA. Dakle, sovjetska "Vjatka" ima mnogo zajedničkih korena sa jedinicama svetski poznatog brenda Ariston.

Svi prethodni modeli bili su značajno inferiorniji u odnosu na ovu tehniku ​​- "Vjatka" se lako nosi sa pranjem tkanina različite jačine, različitog stepena zaprljanosti i boja... Ova tehnika je zagrejala samu vodu, izvršila temeljno ispiranje i sama je istisnula. Korisnici su imali priliku da izaberu bilo koji način rada - ponuđeno im je 12 programa, uključujući i one koji im omogućavaju da peru čak i delikatne tkanine.

U nekim porodicama "Vjatka" sa automatskim režimima je i dalje u upotrebi.

U jednoj vožnji mašina je okrenula samo oko 2,5 kg veša, dakle mnoge žene su još morale da peru ručno... Dakle, čak su i posteljinu utovarili u nekoliko faza. Po pravilu se prvo pere jorgan, a tek onda jastučnica i čaršavi. A ipak, to je bio ogroman proboj, koji je omogućio da se mašina za vreme pranja ostavi bez stalne pažnje, bez praćenja izvršenja svakog ciklusa. Nije bilo potrebe zagrejati vodu, sipati je u rezervoar, paziti na stanje creva, isprati veš u ledenoj vodi rukama i iscediti ga.

Naravno, takva oprema koštala je mnogo više od svih drugih automobila sovjetske ere, tako da nikada nije bilo redova za njihovu kupovinu. Pored toga, automobil se odlikovao povećanom potrošnjom energije, tako da tehnički nije mogao da se instalira u svaki stan. Dakle, ožičenje u kućama izgrađenim pre 1978. jednostavno nije moglo da izdrži opterećenje. Zbog toga su, prilikom kupovine proizvoda, u prodavnici obično zahtevali sertifikat od ZhEK-a, u kojem je potvrđeno da tehnički uslovi dozvoljavaju upotrebu ove jedinice u stambenoj zoni.

Zatim ćete naći pregled mašine za pranje veša Vjatka.