Benzin za benzinske rezače: koji odabrati i kako razblažiti?

Za one ljude koji imaju vikendicu ili seosku kuću, vrlo često postoje poteškoće sa zaraslom travom na lokaciji. Po pravilu, potrebno ga je kositi nekoliko puta po sezoni i osloboditi se šikara. Trenutno na tržištu postoji širok asortiman opreme za baštu i povrće. Jedan od ovih pomoćnika može se pripisati benzinskom rezaču, drugim rečima - trimeru. Za efikasan i dugotrajan rad takve opreme potrebno je napuniti visokokvalitetnim gorivom ili pravilno pripremljenim mešavinama goriva.

Pre nego što odlučite kojim benzinom da napunite trimer, potrebno je definisati neke od pojmova koji se koriste.

• Trim jezičci mogu biti sa četvorotaktnim ili dvotaktnim motorima. Četvorotaktni trimeri su najsnažniji i najsloženiji u dizajnu, podmazivanje delova motora vrši se uljnom pumpom. Motor radi na čistom benzinu. Za dvotaktne jedinice - jednostavnije - potrebna je priprema mešavine goriva koja se sastoji od benzina i ulja. Zbog količine ulja u gorivu podmazuju se delovi za trljanje u cilindru ovog motora.
• Da biste pripremili smešu, potreban vam je određeni razred benzina AI-95 ili AI-92. Marka benzina zavisi od brzine paljenja - oktanskog broja. Što je niži ovaj indikator, brže gori benzin i veća je njegova potrošnja.

Mnogi modeli benzinskih rezača imaju dvotaktne motore koji rade uglavnom na AI-92 benzinu. Gorivo za njih mora se mešati nezavisno. Bolje je sipati benzin marke koju je za to odredio proizvođač u motornu kosu, inače će trimer brže propasti. Na primer, sa benzinom AI-95, motor će se brzo pregrejati, a pri izboru AI-80 mešavina goriva je veoma lošeg kvaliteta, tako da će motor raditi nestabilno i sa malom snagom.

Pored izbora marke benzina, kada pripremate mešavinu goriva za motorne kose, potrebno je da koristite posebno ulje dizajnirano posebno za dvotaktne motore. Polusintetička i sintetička ulja su pogodna za benzo. Polusintetička ulja su u srednjem cenovnom rangu, pogodna za takvu opremu bilo kog proizvođača, dobro podmažite potrebne elemente motora. Sintetička ulja su skuplja, ali će motor duže raditi. U svakom slučaju, prilikom kupovine opreme, pažljivo pročitajte uputstva, jer ponekad proizvođač daje preporuke o upotrebi određenih marki ulja.

Ako se smeša pravilno razblaži, na primer, u skladu sa dole navedenim uputstvima, onda će vam oprema služiti više od jedne godine bez ozbiljnih tehničkih kvarova. U ovom slučaju, potrošnja goriva će biti niska, a rezultat rada će biti visok. Proces pripreme goriva mora uvek biti isti i konstantan. Bolje je koristiti uvek iste sastojke, bez promene brenda koji je naveo proizvođač.

Ne vredi dodavati puno ulja, može oštetiti rad motora, ali ni na tome ne treba štedjeti.Da biste održali tačne proporcije, uvek koristite istu posudu za merenje, kako ne biste pogrešili sa količinom. Medicinski špricevi se mogu koristiti za merenje ulja, ali neki proizvođači, zajedno sa uljem, u kompletu obezbeđuju i merni kontejner sa rizicima.

Najtačniji odnos ulja i benzina je 1 prema 50, gde je 50 količina benzina, a količina ulja 1. Radi boljeg razumevanja, objasnimo da je 1 litar jednak 1000 ml. Dakle, da biste dobili odnos od 1 do 50, podelite 1000 ml sa 50, dobijamo 20 ml. Kao rezultat, samo 20 mililitara ulja treba dodati u 1 litar benzina. Da biste razblažili 5 litara benzina, potrebno vam je 100 ml ulja.

Pored održavanja tačne proporcije, potrebno je pratiti tehnologiju mešanja sastojaka. Ni u kom slučaju ne treba samo dodati ulje u rezervoar za gas. Bolje je pratiti sledeća uputstva korak po korak.

• Da biste razblažili smešu, morate unapred pripremiti posudu u kojoj ćete mešati benzin i ulje. Ovo može biti čista metalna ili plastična kanister zapremine 3, 5 ili 10 litara, kako bi se lakše izračunala količina ulja. Nemojte koristiti flaše sa vodom za piće u ove svrhe – napravljene su od tanke plastike koja se može rastvoriti od benzina. Za merenje ulja koristite posebnu mernu posudu. Ali ako ga nema, onda će, kao što je već napomenuto, poslužiti medicinski špricevi sa velikom dozom.
• Sipajte benzin u kanister, bez dodavanja par centimetara do punog volumena. Da ne biste prolili benzin, uzmite kantu za zalivanje ili ubacite levak u vrat kanistera. Zatim uzmite potrebnu količinu ulja u špric ili merni uređaj i sipajte ga u posudu sa benzinom. Ne preporučuje se da radite suprotno - sipajte benzin u ulje.
• Čvrsto zatvorite bocu i promešajte smešu. Ako se tokom pripreme smeše ili njenog mešanja deo goriva izlio, morate odmah obrisati kanister suvom krpom.
• Obavezno poštujte mere zaštite od požara. Razblažite smešu dalje od vatre i nikada ne ostavljajte ostatke goriva ili korišćene materijale na dohvat ruke dece.

Kada je smeša pripremljena i spremna za upotrebu, mora se pažljivo sipati u rezervoar za gorivo. Pošto je benzin toksična tečnost, prilikom rada sa njim moraju se poštovati mere predostrožnosti. Radovi se moraju izvoditi po mirnom vremenu i dalje od stranaca. I takođe da sipate gorivo u rezervoar, potrebno je da koristite kantu za zalivanje ili levak sa kojim ste prethodno razblažili smešu. U suprotnom, smeša se može proliti, ostati neprimećena i zapaliti kada se motor zagreje.

Sama banka goriva mora se očistiti od spoljnih zagađivača i tek onda odvrnuti njen poklopac da bi se napunio pripremljenim gorivom. Kada se gorivo napuni, rezervoar ne treba ostavljati otvoren, jer insekti ili zemlja mogu ući u njega i začepiti filter za gorivo. Gorivo se mora sipati u rezervoar do naznačene oznake ili manje, a zatim dopuniti tokom rada.

Tokom skladištenja, kontejner mora biti dobro zatvoren poklopcem. Gorivo treba čuvati u hladnoj prostoriji, na mestu gde sunčevi zraci ne prodiru. Vrijedno je zapamtiti da se tokom dugotrajnog skladištenja smeše ulje tečnosti i gubi svojstva.

Pogledajte ispod za više detalja.