Benzinski trimer ne dobija zamah: razlozi i karakteristike popravke

Da biste kosili travu na malom travnjaku, nije potrebno kupiti skupu i glomaznu kosilicu, lako se može zameniti benzinskim / električnim trimerom. Uređaj ovih mašina je prilično jednostavan, laki su za upotrebu i nepretenciozni u održavanju. Ali ponekad se javljaju problemi. Jedan od njih - kada trimer ne razvije maksimalan broj obrtaja - biće razmatran u ovom članku.

Trimeri su pouzdani i izdržljivi (naravno, pod uslovom da se pravilno održavaju). Najčešće se kvarovi javljaju zbog kontaminacije strukturnih elemenata.

Ako se motor vašeg benzinskog rezača ne pokreće, ne povećava brzinu, ne postiže potrebnu snagu ili se iznenada ugasi, razlog može biti:

• gorivo niskog kvaliteta (mešavina goriva), slučaj može biti u dugotrajnom skladištenju ili u neusaglašenosti sa receptom za pripremu smeše;
• trava je omotana oko osovine ribarske linije / noža;
• začepljen vazdušni filter / prigušivač;
• neuravnotežen karburator.

Prva tri razloga je prilično lako eliminisati. Ako je stvar u mešavini, potrebno je iz rezervoara izliti staro gorivo, pripremiti novu emulziju od kvalitetnog benzina i motornog ulja (ako vaš motor zahteva mešavinu) i sipati je u rezervoar za gorivo. Ako trimer radi na čistom benzinu, još je lakše.

U drugom slučaju, potrebno je pažljivo osloboditi delove trimera od umotane trave.

Poslednji razlog zašto motorna kosa ne radi kako treba od vas će zahtevati malo više znanja i veštine.

Da bi se pravilno podesio karburator motornih kosa, mora se poštovati određena procedura. Prvo, temeljno očistite vazdušni filter. Najlakši način je da ga isperite (poželjno je redovno posipati filter vodom nakon 9-10 sati rada).

Nakon toga, na dijagramu vašeg trimera, koji se nalazi u uputstvu za upotrebu uređaja, pronađite zavrtnje za podešavanje. Obično ih ima tri: prvi je odgovoran za dovod goriva, drugi je za prazan hod, a treći je dizajniran da ograniči broj maksimalne brzine motora.

Zatim uključite uređaj i sačekajte da se motor zagreje.

Polako zategnite prvi vijak za podešavanje (mešavina goriva). Uhvatite trenutak kada motor počne da staje i okrenite propeler nazad za 45 stepeni. Ako nemate vremena i motor se zaustavio, zavrtanj treba okrenuti za 90 stepeni. Otvorite gas i gledajte kako se broj obrtaja povećava. Zatim treba polako odvrnuti zavrtanj (svaki okret je istih 45 stepeni) do trenutka kada, pri punom gasu, motor počne čvrsto da daje maksimalne obrtaje.

Drugi zavrtanj, kao što je gore pomenuto, kontroliše brzinu praznog hoda motora. Otpuštanjem smanjujete broj obrtaja, dok ga uvijate povećavate. Zavrtnje treba podesiti tako da motor pouzdano radi pri niskim obrtajima. Za bolje pokretanje, malo ubrzajte motor. U isto vreme, uverite se da se motor okreće nekoliko desetina puta pre nego što započnete kretanje noževa / koluta linije. Ako se motor loše pokreće, malo zategnite zavrtanj.

Nakon što ste podesili prva dva zavrtnja, testirajte rad jedinice pri maksimalnoj brzini motora.Ako je potrebno, možete ga ograničiti (maksimalno) - ovo će zaštititi motor od "ključanja". Da biste to uradili, potrebno je da se pozabavite trećim zavrtnjem. Odvrnite sigurnosnu maticu dok se zavrtanj za podešavanje ne može bezbedno okrenuti. Da biste povećali maksimalni broj obrtaja, zavrtanj se mora olabaviti, da se smanji - naprotiv, zategnite. Popravite položaj vijka navrtkom. Ponovo testirajte motor.

Zapamtite da podešavanje karburatora nije konačna procedura. Tokom rada motorne kose, najverovatnije ćete morati da se popravljate više puta, jer neuravnotežen karburator znači i povećanu potrošnju goriva i brzi kvar sveća, a da ne spominjemo smanjenje snage i performansi uređaja .

• Ako ne možete pravilno da zategnete/olabavite zavrtnje za podešavanje, možda je opruga previše debela i kruta. Zatim možete izabrati prikladniji.
• Ako vašoj jedinici nije potreban čist benzin, već njegova mešavina sa motornim uljem, striktno se pridržavajte proporcija navedenih u uputstvu za upotrebu. Postoji jedna sitnica: preporučeni odnos je 1: 25 (za sve marke ulja) ili 1: 50 (za "domaća" ulja). Prvo probajte prvi odnos. Ako se kod ovog recepta pojave kapljice ulja na motoru, a na sveći se formira jaka naslaga ugljenika, smanjite udeo ulja za polovinu. Ovo obično pomaže da se izblede tragovi i smanji količina naslaga ugljenika.
• Da biste očistili elektrode svećice od proizvoda sagorevanja, možete koristiti fino zrnasti "šmirgl papir". Prvo ih obrišite suvom krpom, a zatim ih nežno obrišite brusnim papirom. Ako je prostor između tela uređaja i izolatora takođe začepljen, obična, nesavijena spajalica može pomoći u čišćenju. Da biste to uradili, kratko natopite sveću u dizel gorivo, a zatim ostružite prljavštinu. Ako je blokada mala, dovoljna je jedna procedura. U slučaju velike prljavštine, ponekad je potrebno to ponoviti nekoliko puta. Nakon potpunog čišćenja, sveća se mora osušiti od ostataka dizela, a zatim se može koristiti prema nameni.
• Imajte na umu da motorna kosa (benzinska, električna ili baterijska) inostrane proizvodnje zahteva malo više održavanja od domaće. Konkretno, mnogi snažno preporučuju da se podešavanje karburatora dvotaktnog motora poveri profesionalcima, posebno ako vaša kupovina nije istekla garantni rok.
• I na kraju, još jedan savet: pridržavajte se svih preporuka proizvođača za rad i održavanje uređaja. Ovo će produžiti njegov nesmetan rad.

Saznaćete više o tome šta da radite ako benzinski trimer ne povećava brzinu.