Benzokos se zaustavlja kada pritisnete gas: uzroci i lekovi

Benzinski sekač i benzinski trimer su mašine koje ne samo da kose travu, već je kose i do nekoliko puta više od svojih kolega sa električnim motorom. Jednom se motorna kosa ili benzinski trimer zaustave na neko vreme, a proces košenja se odmah usporava.

Dobro postavljeno pitanje je već pola odgovora. Činjenica će značajno ubrzati potragu za rešenjem - pod kojim okolnostima gasi benzinski trimer ili benzinac, i to:

• odmah nakon početka;
• kada je neko vreme u praznom hodu - nakon jednog ili nekoliko minuta;
• kada pritisnete dugme za gas (ili dugme) - ili ubrzo nakon početka rada pri velikim, skoro maksimalnim brzinama;
• pod velikim opterećenjem (na primer, za obrezivanje grmlja, košenje gustog i visokog korova);
• kada se zagreje na hladnom, nepotrebno se zagreva (mašina za kosu je zastala zbog pregrevanja);
• nakon otvaranja vazdušne klapne.

Mogući su sledeći razlozi, na kojoj se motorna kosa ili trimer zaustavlja kada pokušavaju da ponovo pokrenu i nastave prekinuti rad:

• problemi sa motorom;
• kvar u sistemu snabdevanja benzinom i uljem;
• oštećenje cevovoda (kapilara, creva, mlaznica);
• kvarovi u sistemu paljenja.

Opšti opis problema sa kosom ili trimerom ovde nije dovoljan. Jasna i trenutna popravka, visokokvalitetna usluga je nemoguća bez navođenja identifikovanog uzroka.

Pritisnete gas i trimer prestaje da radi, ne razvija brzinu. Mogući sumnjivi uzroci su:

• podešavanje karburatora je zalutalo, što se pojavljuje sa sve većim opterećenjem samog pogona - nakon dugog vremena mirovanja ili pri radu u ekstremnim uslovima;
• ventil za gorivo je začepljen naslagama;
• kabl karburatora je labav i opušten;
• crevo za dovod goriva je nepotrebno istegnuto, moguće pocepano;
• nepovratni ventil (oddušnik) je začepljen naslagama - gorivo ne ulazi u rezervoar za gorivo.

Ako je motorna kosa (ili trimer) zastala prilikom dodavanja brzine motora - proverite uređaj prema sledećim znacima:

• začepljenje ili zaglavljivanje ventila ugrađenog u poklopac rezervoara za gas;
• kršenje podešavanja ventila;
• neispravnost klipova i cilindara - od vibracija tokom rada kose ili trimera, slučajnih udaraca direktno tokom sesije košenja;
• kršenje snabdevanja mešavinom vazduha i goriva;
• dodatno pumpanje vazduha u motor;
• pucanje creva za dovod goriva, otpuštanje njegovih priključaka.

Kada se mešavina vazduh-gorivo dovede u motor u potrebnim porcijama van vremena, motor sagoreva količinu koja je uspela da iscuri od poslednjeg zastoja, i sam ponovo staje.

Kada pokrenete trimer ili motornu kosu u praznom hodu, primetićete da se uređaj pokreće - ali se zaustavlja posle, recimo, 5-10 minuta. Razlozi mogu biti sledeći:

• začepljenje, kršenje podešavanja karburatora;
• prvobitno pogrešno podešavanje mehanizma ventila karburatora;
• začepljenje vazdušnog filtera;
• smanjenje brzine menjača (ako postoji) - pogrešan odnos mešavine vazduha i goriva;
• začepljenje leptira za gas;
• prodor viška vazduha u sistem goriva;
• ostaje bez goriva u rezervoaru (i ulja u rezervoaru ako je motor četvorotaktni).

Ako postoje problemi direktno sa karburatorom, mašina će se zaustaviti i nakon hladnog starta i nakon pokretanja na motoru koji već radi.

Odmah zaustavite motorne kose ili trimera nakon početka je iz sledećih razloga:

• neravnoteža prethodno podešenih ventila;
• u početku pogrešno podešavanje mehanizma ventila;
• začepljenje ventila za dovod goriva naslagama;
• crevo je istrošeno ili labavo.

Zbog pokvarenog algoritma za ubrizgavanje goriva, benzinski rezač ili trimer snažno vibrira u radu.

Ako se motor prebrzo zagreje, pregreje - motorna kosa ili trimer rade neravnomerno, kao u trzajima. Nakon čega će stati. Razlog može biti sledeći:

• vreo benzin;
• žica za paljenje je oštećena (loša izolacija);
• kalem u sistemu paljenja je primetno izgoreo, pojavili su se kratki spojevi između obrtaja.

Isto zagrevanje se primećuje kada se koristi rotacioni (a ne disk) prigušivač.

Benzinski rezač ili trimer se zaustavlja prilikom podizanja klapne iz sledećih razloga:

• pumpanje viška vazduha zbog napuklog creva za usisavanje goriva;
• uljne zaptivke su istrošene;
• neispravno funkcionisanje merne jedinice goriva i vazduha kada su pomešani.

U ovom slučaju, motorna kosa se odmah zaustavlja.

Mogući su karburatori sledeći radovi:

• čišćenje i podešavanje ventila za dovod goriva;
• sličan rad sa ventilom koji ispušta izduvne gasove i pare (nakon sagorevanja goriva);
• zamena slabije opruge na ulaznom ventilu;
• obnavljanje napetosti kabla karburatora;
• zamena creva za usisavanje goriva, provera i jačanje olabavljene veze;
• promena prigušivača rotacionog diska;
• promena neispravne žice ili namotaja za paljenje.

Vredi obratiti pažnju na nekoliko preporuka za rad sa benzinskim rezačem ili trimerom, produžavajući vek trajanja uređaja do nekoliko puta.

• Čim primetite da benzinac ili trimer vibriraju, odmah prekinite sa radom i proverite ispravnost određenih delova.
• Podesite ventile i proverite rad klipova i cilindara, očistite i promenite brizgaljke, polazeći od zahteva navedenih u uputstvu za upotrebu i preporukama majstora servisnog centra.
• Kada mehurići vazduha uđu u sistem zbog polomljenog creva za gorivo, primenite gas. Kada benzin gori sa većom brzinom motora, biće manje mehurića gasa. Ali ovo je privremena mera. Rastavite jedinicu što je pre moguće i uklonite uzrok viška vazduha.
• Nemojte koristiti jedinicu po hladnom vremenu bez zagrevanja motora - pod opterećenjem često može da stane. Ovde je efekat isti kao u slučaju kada je vozač upalio automobil na -40 i odmah krenuo ne čekajući da se motor zagreje.
• Ne ostavljajte mašinu na putu. U slučaju havarije, udara, odmah će se pokvariti, a to će nabavku novog agregata učiniti obaveznom merom. Automobil koji je u njega udario, u najboljem slučaju, dobiće štetu na karoseriji i braniku.
• Izbegavajte rad sa motornom kosom ili trimerom po kišnoj oluji. Ulazak vode sa vazduhom u najgorem slučaju može izazvati eksploziju motora. Slične situacije su se javljale i sa automobilima.
• Nemojte koristiti neproverena auto ulja i maziva. Kosilica zagreva motor više nego što bi to uradio sam automobil - ako se pregreje, automobilsko ulje će izgubiti svojstva podmazivanja.Pretvoriće se u izgoreli reagens - lepljiv, previše viskozan i viskozan, poput mazuta. Odmah će zaustaviti (i ugasiti) motor.
• Ako je ulje staro, prethodno ispušteno iz rezervoara mašine ili druge (ili iste) kosilice (na 4-taktnom motoru), izležite ga, filtrirajte da biste uklonili prljavštinu i metal. Ali nabavite sveže motorno ulje što je pre moguće.
• Ako je motor dvotaktni, obratite pažnju na odnos benzina i ulja. Za kompozicije sa mineralnim uljima je približno 34: 1, za polusintetiku - 42: 1, za čisto sintetičku - 50: 1. Nemojte kršiti ove proporcije: "nauljeni" benzin neće izgoreti i brzo začepiti motor, " nije podmazan“ – ubrzaće habanje njegovih pokretnih delova.
• U pogledu viskoziteta, zimska ulja uključuju ulja sa oznakom: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Za leto - SAE-20/30/40/50/60. Na primer, SAE 10W-40 je već višegradno ulje (kada kosilica radi od proleća do jeseni). Obavezno proverite kod proizvođača koje ulje vam je potrebno.
• Uvek koristite benzin visokog kvaliteta koji je očišćen od strane proizvođača.
• Preporučeni oktanski broj benzina je AI-92/95/98. Upotreba 76. može dovesti do nestašice motora u smislu snage, čestog zastoja ako sipate na primer 76. ili 80. benzin.
• Ako niste sigurni da sami rešite probleme sa gasnom kosilicom (koja ne povećava brzinu i često staje), pozovite majstora ili se obratite servisnom centru za popravku motociklističke i baštenske opreme. Stručnjacima nije strano da rade ovaj posao za vas.

Poštujući sve ove mere predostrožnosti, svojoj kosilici ćete dati mnogo godina plodnog rada, a sebi - luksuz negovanih travnjaka, udobnost i udobnost prilikom košenja nepotrebne vegetacije na vašoj lokaciji.

Za razloge zašto motorna kosa staje kada pritisnete gas, pogledajte sledeći video.