Kako i kako podmazati menjač benzinca?

Odgovorno održavanje je ključ dugog veka alata. Jedan od zahteva u radu benzinca je blagovremeno podmazivanje menjača, kao i čišćenje filtera. Sa kojim sastavom podmazati menjač, ​​svaki korisnik takve jedinice zna. Prvo se čisti u nekoliko faza, a zatim se element uklanja iz kućišta. Očisti se benzinom i osuši. Mesto za filter se pažljivo priprema, očisti ga od prašine i starog ulja. Glavni signal za podmazivanje menjača motorne kose je strana buka i brzo zagrevanje opreme. To znači da je potrebno što pre podmazati rezervni deo. Učestalost podmazivanja je navedena u uputstvima za motornu kosu. Stručnjaci kažu da je menjače potrebno servisirati na svakih 15 sati.

Postoje saveti koji preporučuju podmazivanje na kraju sezone. Međutim, većina ljudi smatra da je najbolje to učiniti na početku svake sezone. Kada popravljamo jedinicu, kao i vršimo bilo kakvu demontažu, neophodno je koristiti maziva. Menjač mora biti dodatno podmazan kada se ubaci stari trimer.

Savremeni trimeri su opremljeni menjačem koji meri ugao prenosa mehaničke energije između dve komponente: osovine i glave. Konusni zupčanici se smatraju uobičajenim, lako mogu izdržati velike brzine, opremljeni su glatkim zahvatanjem, kao i povećanim nivoom nosivosti. Kućište uključuje osovinu, zupčanik, koji je pritisnut na gonjenu osovinu. Da bi se smanjilo trenje, ležajevi se postavljaju na ležajne tačke vratila.

Pravilno odabrana briga o motornim kosama garantuje izdržljivost i kvalitetan rad opreme. Proizvođači pokušavaju da uzmu u obzir sve nijanse i propisuju koje materijale koristiti za održavanje. Obično se ne navodi određena vrsta maziva, već se jednostavno daju opšte poznati standardi sa kojima maziva moraju da budu u skladu.

Mazivo mora biti odabrano na takav način da uzme u obzir temperaturne uslove, brzinu rotacije, dinamiku opterećenja i vibracije. Glavni zahtev je da ova smeša ostane u zoni maksimalnog trenja.

Na osnovu gore navedenih informacija, treba napomenuti da proizvođači benzinskih rezača razvijaju univerzalne dodatne alate za svoju opremu. Može se poslužiti sa opštim industrijskim kompozicijama. Glavni uslov je usklađenost sa radnim uslovima, naime, prisustvo sredstva protiv rđe i kreča u sastavu, kao i punila, koje se sastoji od čvrstog maziva. Mast se uliva u menjač kroz poseban otvor, jedinica se ne demontira.

Zamena se vrši dovoljno brzo.

1. Prvo isključite uređaj sa mreže. Uređaji koji rade na benzin moraju se isprazniti od benzina.
2. Ako se mazivo potpuno promeni, obavezno isperite menjač. Da biste to uradili, prvo napunite čistač, zatim dobro isperite menjač, ​​a zatim iscedite. Važno je očistiti ceo kućište.
3. Koristite specijalni alat koji dolazi sa trimerom da odvrnete čep menjača.
4. Nanosimo novo mazivo: ubacite špric sa cevčicom u rupu i istisnite mazivo (2-5 ml).
5. Ručno okrećemo osovinu, uključujemo kosu pri maloj brzini bez opterećenja. Ovo je neophodno kako bi se mazivo efikasno rasporedilo po mestima koja su podložna maksimalnom trenju.

Motorna kosa zahteva prvo preventivno održavanje odmah nakon kupovine, jer proizvođač stavlja malu količinu maziva. Ako trimer radi malu količinu posla, onda podmažite uređaj na početku i na kraju sezone. Ako motorna kosa radi puno, onda je podmazujemo nakon 30-55 sati rada.

Glavni kvarovi uključuju najčešće opcije.

• Jaka toplota. Ovo ukazuje da je podmazivanje isteklo. Neophodno je dodati maziva i pokrenuti ih u niskom režimu.
• Menjač vibrira ili se klati. Ova situacija ukazuje na mehanička oštećenja.
• Čuje se kucanje. Zatim se ležaj srušio, prtljažnik je oštećen.
• Ako je sečivo trimera zaglavljeno, mehanizam treba potpuno promeniti.

Kako pravilno podmazati menjač benzinca, pogledajte dole.