Reduktori za benzinske sekače: vrste i održavanje

Benzinski trimer ili benzinski trimer je veoma popularna vrsta baštenske tehnike. Dizajniran je za košenje travnjaka, obrezivanje ivica lokacije itd. Ovaj članak će se fokusirati na tako važan deo motorne kose kao što je menjač.

Menjač motorne kose prenosi obrtni moment sa motora na radne (rezne) delove uređaja.

Reduktori koji se koriste za lične parcele su:

• talas;
• cilindrični;
• спироид;
• koničan;
• planetarni;
• црв;
• kombinovano.

Ova klasifikacija se zasniva na tipu vučne karakteristike, odnosno mehaničkom prenosu obrtnog momenta.

Takođe, menjači se razlikuju po obliku i dimenzijama otvora: može biti kvadratnog, okruglog ili zvezdastog. Naravno, najčešći menjači su sa okruglim sedištem. Na lokaciji reduktor može biti donji ili gornji.

Za normalan rad mehanizma ne sme biti mehaničkih oštećenja delova menjača i održavanja određenog temperaturnog režima. Sve pukotine, strugotine i pregrevanje će dovesti do kvara i zaustavljanja benzinskog rezača / trimera, što će zauzvrat zahtevati popravku menjača. Редовно подмазивање механизма може значајно смањити ризик од ових проблема и продужити век трајања тримера.

Постоји неколико уобичајених грешака, kojima je izložen menjač benzinca.

• Prekomerna toplota. Uzrok ovog problema može biti odsustvo ili nedostatak podmazivanja, neodgovarajuća marka ulja za podmazivanje ili nepovezani delovi mehanizma (ako je menjač nov). Takav kvar je prilično lako otkloniti - podmazati (zameniti mast) dovoljnom količinom ulja odgovarajuće marke ili raditi sa trimerom neko vreme u nežnom režimu sa čestim zaustavljanjima.

• Lupanje tokom rada, prevelika sloboda kretanja i/ili zaustavljanje tokom rotacije osovine. Preduslovi za takav kvar mogu biti: kvar na paru ležajeva (zbog nedostatka ili nepravilnog podmazivanja, prekomernog rada uređaja) ili nepravilna ugradnja, usled čega dolazi do oštećenja antera. Rešenje ovog problema je rastavljanje mehanizma i zamena oštećenih delova novim unapred naručenim.

• Треперење редуктора или његово опадање са главне цеви. Разлог је неправилно причвршћивање делова механизма или пукотина / ломљење кућишта механичке природе. Postoji samo jedan izlaz - zamena kućišta menjača.

• Problem fiksiranja lokacije reduktora. Osnovni uzrok ove pojave je habanje dela cevi na kojem je deo pričvršćen. Popravka rukotvorina (neko vreme) se sastoji u obmotavanju mesta za sletanje menjača tekstilnom trakom ili zameni glavne cevi trimera.

• Нож тримера се не окреће (уопште или при великим оптерећењима), док се чују непријатни звукови. Do ovog kvara može doći usled brušenja zubaca konusnog zupčanika. Problem se otklanja rastavljanjem mehanizma i zamenom para konusnih zupčanika.

Sekvenciranje приликом растављања мењача за накнадну поправку је следеће:

• pre svega, olabavite elemente za pričvršćivanje (zatezanje) i uklonite deo iz cevi;
• očistite mehanizam četkom umočenom u čisti benzin i osušite;
• spojite krajeve kruga za zaključavanje (pomoću klešta sa okruglim nosom) i uklonite ga;
• uradite isti postupak sa drugim čepom;
• zatim zagrejte telo mehanizma tehničkim fenom za kosu;
• izbiti sekundarno vratilo sa zupčanicima i ležajem (udarajući gornji kraj blokom drveta), možete pokušati da to uradite bez prethodnog zagrevanja, ali samo treba da koristite drveni čekić da izbijete osovinu - metalni može oštetiti тело или сама осовина;
• uradite isto za glavnu osovinu.

Мењач је сада растављен и припремљен за замену појединих делова.

Најважнија ствар у одржавању мењача је благовремено и редовно подмазивање. Ovaj postupak je neophodan da bi se smanjilo mehaničko trenje i, kao rezultat, toplota i habanje delova u kontaktu.

Ako iz nekog razloga nemate pristup ovim informacijama, zapamtite važna pravila.

• Podmazivanje konstruktivnih elemenata treba vršiti svakih 8-10 sati rada uređaja.
• Obilnije i češće podmazivanje je neophodno ako ste ugradili nove zupčanike za zamenu oštećenih, ako sečivo usporava tokom rada ili menjač pravi nenormalnu buku tokom rada.
• Pažljivo izaberite mazivo. Многи произвођачи баштенске опреме такође производе додатке за њих, укључујући мазива. Idealna opcija bi bila upotreba "domaćeg" sastava. U zavisnosti od stepena konzistencije, razlikuju se plastična, polutečna i čvrsta maziva. Prvi tip se koristi i za zupčanike i za zavrtnje, pa se smatra univerzalnim. Drugi tip je suspenzija koja sadrži aditive i aditive. Treći tip u svom prvobitnom stanju je sličan prvom, pa pažljivo proučite etiketu i uputstva za mazivo.
• Da biste podmazali menjač, ​​ne morate ga rastavljati - dizajn trimera obezbeđuje poseban otvor za ovu svrhu. Многи произвођачи производе мазива у облику цеви са дугим носом. Prečnik ulaza za podmazivanje nije uvek isti kao i prečnik izliva. Ovaj problem se lako može rešiti pomoću konvencionalnog šprica, čija upotreba ima još jedan plus - preciznu kontrolu nad količinom istisnutog maziva.
• Takođe, čišćenje vazdušnog filtera je deo procesa održavanja trimera. Da biste to uradili, uklonite kućište, uklonite deo, isperite benzinom, osušite, očistite mesto sletanja od nakupljene prljavštine. Zatim umetnite filter na mesto i pričvrstite kućište.

U nastavku pogledajte gornji i donji menjač benzinskih rezača.