Kako se vrši popravka benzinskih rezača?

Održavanje lične parcele ili susedne teritorije nije potpuno bez pomoći benzinskog rezača. U toploj sezoni, ovaj alat dobija maksimalan rad. Pre nego što počnete da koristite motornu kosu, trebalo bi da je pravilno pripremite. Takođe je važno pratiti ispravnost alata i eliminisati kvarove na vreme. Sa najčešćim kvarovima možete sami da se nosite tako što ćete naučiti nešto više o benzinskom rezaču.

Kartice za benzinsku opremu su jednostavne. Glavni element alata je dvotaktni ili četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Povezan je pomoću menjača na osovinu koja prenosi silu na rezni element. Žica koja ih povezuje skrivena je u šupljoj osovini. Pored motora nalazi se i karburator, vazdušni filter i starter (starter).

Motokros kosi travu uz pomoć užeta za pecanje ili noža, koji može da se okreće ogromnom brzinom od 10.000-13.000 obrtaja u minuti. Linija je postavljena na glavu trimera. Presek strune je od 1,5 do 3 mm. Glavni nedostatak ovog tipa reznog elementa je njegovo brzo habanje. Kao rezultat toga, morate da premotate ili zamenite liniju, ponekad se to radi sa promenom bobina.

Ribarska linija se najčešće koristi prilikom košenja trave, a za uklanjanje grmlja i gustih šikara bolje je dati prednost noževima (diskovima). Mogu biti različitih oblika i oštrenja.

Noževi i menjač su prekriveni zaštitnim poklopcem, koji obezbeđuje sigurnost tokom rada. Ima posebne rupe kroz koje se dovodi mast. Da bi motorna kosa bila lakša za korišćenje, ima kaiš sa kopčom. Omogućava vam da ravnomerno rasporedite težinu jedinice, što olakšava rad sa njom.

Na šipku benzinskog rezača je pričvršćena ručka, na kojoj se nalaze dugmad i poluge za upravljanje. Drška može biti U, D ili T. Za punjenje motorne kose sa dvotaktnim motorom koristi se mešavina benzina i ulja. Mora se sipati u rezervoar za gorivo.

Poznavajući unutrašnju strukturu benzinskog rezača i princip njegovog rada, lako možete riješiti probleme vlastitim rukama. Neki kvarovi su najčešći i izdvajaju se kao glavni.

• Kvarove motora treba potražiti ako motorna kosa ne radi ili se čak ne pokreće. Na ovaj deo pletenice treba obratiti pažnju i ako se tokom rada čuju neobični zvukovi ili se oseti jaka vibracija. Začepljen vazdušni filter takođe može izazvati probleme sa motorom.

• Ako gorivo ne uđe u komoru za sagorevanje, onda bi trebalo da tražite uzrok u začepljenom filteru za gorivo. Takođe je vredno pogledati da li alat ne radi na malim brzinama.

• Iskre nema. Ovo nije neuobičajeno kada je svećica preplavljena gorivom.

• Šipka motorne kose snažno vibrira, što otežava rad sa njom.

• Reduktor se za kratko vreme pregreva, što se oseća tokom rada kose.

• Na malim obrtajima, linija se slabo okreće, što utiče na performanse.

• Rešetka startera je začepljena - razlog pregrevanja motora i zaustavljanja rada. Starter motor takođe može da pokvari kada se kabl prekine kada se startuje previše naglo.

• Začepljenje karburatora može biti zbog upotrebe goriva niskog kvaliteta.Takođe je važno obratiti pažnju na karburator na vreme ako smeša teče.

• Rezač za benzin se zaustavlja nakon isključivanja ako karburator nije pravilno podešen.

Najbolje je započeti popravku benzinskih rezača korak po korak proverom glavnih komponenti. Prva stvar koju treba proveriti je gorivo u rezervoaru, kao i prisustvo maziva na glavnim komponentama alata. Takođe je važno znati kakvog je kvaliteta i koliki je odnos goriva i ulja. Ako nešto krene naopako, klipni sistem može pokvariti, a njegova zamena je skupa.

Zatim, vredi proceniti upotrebljivost i performanse svećica. Rezultat se ocenjuje po prisustvu varnice kada postoji kontakt sa telom alata. Ako je greška u utikaču, onda morate ukloniti naponsku žicu iz njega.

U slučaju kontaminacije, preporučljivo je zameniti ga novim i osušiti kanal za sveće. To rade i ako na telu sveće postoje pukotine ili čipovi. Razmak između elektroda je podešen na 0,6 mm. Stezanje nove sveće se takođe vrši posebnim ključem. Na kraju se na njega mora priključiti naponska žica.

Biće korisno pregledati filtere, kako za gorivo tako i za vazduh. Ako su blokade jake, onda je njihova zamena najbolje rešenje. Filter za vazduh se može oprati vodom i deterdžentom, a zatim osušiti. Takođe je ponekad natopljen benzinom. Nakon sušenja i ugradnje, važno je filter navlažiti uljem koje se koristi u mešavini sa gorivom.

Veoma je lako rešiti problem u vidu zastoja benzinskog rezača odmah nakon pokretanja - dovoljno je podesiti karburator prema šemi datoj u dokumentaciji. Ponekad morate da olabavite ventile karburatora da biste lakše ubacili smešu u njega.

Ponekad motorna kosa staje zbog unosa velike količine vazduha. U ovom slučaju, potrebno je povećati broj obrtaja motora da biste ga oslobodili. Takođe, obavezno proverite crevo za gorivo zbog mogućih oštećenja. Ako je potrebno, promenite ga u novi.

Važno je održavati menjač čistim, a njegovi zupčanici moraju uvek biti tretirani posebnom mašću. Vredi napomenuti da nije uvek moguće samostalno popraviti menjač i starter, pa je preporučljivije da ih zamenite novim ako se ove jedinice pokvare.

Kada smanjujete snagu motora, obratite pažnju na izduvni prigušivač, tačnije na mrežicu u njemu. Može se začepiti čađom od pregorelog ulja. Ovaj kvar se rešava čišćenjem mreže. Ovo se može uraditi pomoću male žičane ili najlonske četke i komprimovanog vazduha.

Kvačilo u benzinskim rezačima može se pokvariti zbog habanja jastučića ili slomljene opruge. U oba slučaja, neispravni delovi se zamenjuju. Ponekad kvačilo postaje neupotrebljivo, takođe se može zameniti novim. Štaviše, u prodaji postoje i potpuno sastavljene spojnice i odvojeni elementi za njih (podloška, ​​bubanj, itd.).

Lako je izbeći popravke i doprineti dugom radnom veku kosilice. Prva stvar koju treba početi je da pročitate uputstva pre početka. Kada je motorna kosa u upotrebi, važno je pratiti koliko je motor hlađen. Obavezno održavajte rebra startera i cilindra čistima. U suprotnom, motor se može brzo pokvariti zbog pregrevanja.

Periodično održavanje motora može značajno produžiti životni vek motorne kose. Sastoji se od stalnog pregleda i čišćenja motora. Za pranje hladnog motora uzima se četka sa mekim vlaknima. Potrebno je ukloniti prljavštinu sa površine. и.

Gorivo se ne sme ostaviti u motornoj kosi duže od 30 dana. Ako će kosilica biti u praznom hodu bez rada, bolje je isprazniti smešu goriva.Za većinu alata je pogodan 92 benzin, koji ni u kom slučaju ne treba zameniti dizel gorivom ili benzinom sa nižim oktanskim brojem. U smeši je najbolje koristiti ulje za dvotaktne motore. Nije preporučljivo praviti kompozicije goriva za buduću upotrebu, jer na kraju gube svoja prvobitna svojstva i mogu dovesti do loma motorne kose.

Na kraju česte upotrebe ražnja, na primer, sa dolaskom kasne jeseni, benzinski rezač treba pripremiti za skladištenje. Prvo morate isprazniti mešavinu goriva, a zatim pokrenuti motor. Ovo je neophodno da bi se potrošila preostala smeša u karburatoru. Nakon toga, jedinica se temeljno čisti od prljavštine i skladišti. Ako pravilno pratite motornu kosu, onda čak i kineski može dugo pokazati visoke performanse.

Za informacije o tome kako popraviti benzinske rezače, pogledajte sledeći video.