Odnos benzina i ulja za motorne kose

Benzinski sekači su prilično uobičajena tehnika za suzbijanje korova u vikendicama, u domaćinstvu, putevima i stambeno-komunalnim uslugama. Ovi uređaji imaju još dva imena - trimer i motorna kosa. Ove jedinice se razlikuju po motorima. Oni skuplji imaju četvorotaktne, svi ostali dvotaktne. Naravno, ovi drugi su najpopularniji među stanovništvom, jer su jednostavniji po dizajnu, lakši po težini i mnogo jeftiniji od svojih četvorotaktnih konkurenata. Međutim, dvotaktni modeli su nezgodni jer se mešavina goriva za njih mora pripremiti ručno, održavajući strogu dozu između benzina i ulja. U četvorotaktnim analogima, mešanje ovih komponenti se dešava automatski, potrebno je samo napuniti rezervoar za gas i rezervoar za ulje odgovarajućim supstancama. Hajde da razmotrimo pitanje pravilnog punjenja dvotaktne motorne kose, jer zavisi od toga koliko će biti efikasan i dug rad takve jedinice.

Često se javljaju problemi sa proporcijama ulja i goriva za pouzdan rad motorne kose. Razlog za to su sasvim druge informacije u izvorima. Možete naići na razliku u podacima o odnosu za deset jedinica, a ponekad - za polovinu. Stoga se nehotice zapitate koliko vam je ulja potrebno na 1 litar benzina: 20 ml ili svih 40. Ali za to postoji tehnički pasoš za proizvod koji kupujete u prodavnici. Trebalo bi da postoji opis uređaja, uputstva za njegov rad i uputstva o pravilima za pripremu mešavine goriva.

Pre svega, potrebno je uzeti u obzir informacije koje proizvođač preporučuje, jer u slučaju kvara motornih kosa možete izneti svoje tvrdnje njemu, a ne izvoru treće strane. Ako u pasošu nema uputstva, a još više ako nema pasoša, preporučujemo da potražite drugi model trimera od pouzdanijeg prodavca.

Za sve ostale slučajeve, kada imate model benzinca u rukama i nema načina da saznate njegove tehničke karakteristike, postoje standardne proporcije najverovatnijih komponenti mešavine goriva za dvotaktni motor. U osnovi, ove jedinice koriste benzin AI-92 i specijalno sintetičko ulje, koje sadrži rastvarač za bolje mešanje sa gorivom. Takvo ulje polako isparava i ima sposobnost da potpuno izgori u cilindru, ne ostavljajući naslage ugljenika.

Standardni odnos sintetičkog ulja prema benzinu je 1:50. To znači da je za 5 litara benzina potrebno 100 ml ulja, au skladu sa tim potrošnja ulja na 1 litar benzina iznosi 20 ml. Znajući količinu ulja koja je potrebna za razblaživanje 1 litra goriva, lako možete izračunati bilo koju stopu kada pripremate gorivo za trimer. Kada koristite mineralna ulja, najčešće je standardan odnos 1: 40. Dakle, za 1 litar goriva će biti potrebno 25 ml takvog ulja, a za kanister od 5 litara - 125 ml.

Kada radite sa benzinskim rezačima, osobi sa malo iskustva u rukovanju takvom opremom neće biti teško odrediti i ispraviti stvarnu količinu ulja koja je potrebna za određeni model. Treba obratiti pažnju samo na izduvne gasove (njihovu boju, toksičnost mirisa), stabilnost ciklusa, zagrevanje motora i razvijenu snagu.Više detalja o posledicama nepravilnog mešanja benzina i ulja možete očekivati ​​u drugom delu članka. Postoje opcije za motorne kose koje rade na benzinu AI-95. Ovo takođe treba uzeti u obzir.

A sada o tome kako pravilno mešati komponente. Ipak, logičnije bi bilo početi sa analizom uobičajenih, ali apsolutno neprihvatljivih grešaka kojima se „greše“ mnogi vlasnici ove kosilice. Sledeće radnje se smatraju greškama mešanja.

• Dodavanje ulja u gorivo koje je već sipano u rezervoar za gas motorne kose. Na ovaj način se ne može dobiti homogena mešavina goriva. Možda će uspeti, samo onda dugo protresite trimer. Ali malo je verovatno da će neko to učiniti, s obzirom na težinu jedinice.
• Prvo sipajte ulje u posudu za mešanje, a zatim dodajte benzin. Benzin ima manju gustinu od ulja, pa ako se sipa u ulje, ostaće u gornjem sloju, odnosno neće doći do prirodnog mešanja. Naravno, kasnije će biti moguće mešati, ali će biti potrebno mnogo više energije nego da se radi obrnuto – u izliveni benzin sipati ulje.
• Zanemarivanje preciznih mernih instrumenata za uzimanje potrebnih količina upotrebljenih sastojaka. Drugim rečima, razređivanje količine ulja ili benzina „na oko” je loša navika pri upravljanju motornim vozilima.
• Uzmite prazne boce vode za piće za pripremu mešavine goriva. Takav kontejner je napravljen od previše tankog polietilena, koji se može rastvoriti benzinom.

Uzimajući u obzir sve gore navedeno, preporučujemo korišćenje sledećih pravila prilikom mešanja mešavine goriva za dvotaktne trimer motore.

1. Za skladištenje benzina, ulja, gotove mešavine goriva i njihovu pripremu koristite samo čiste posude od metala ili posebne plastike.
2. Za dolivanje benzina u posudu za razblaživanje koristiti kantu za zalivanje da bi se izbeglo prosipanje, a za dolivanje ulja - mernu posudu sa zapreminskim rizicima ili medicinski špric za 5 i 10 ml.
3. Prvo sipajte benzin u kanister za pripremu mešavine goriva, a zatim ulje.
4. Da biste razblažili smešu, prvo sipajte samo polovinu planirane zapremine benzina u posudu.
5. Zatim dodajte u benzin svu količinu ulja koja je potrebna za pripremu smeše.
6. Temeljno izmešajte sadržaj posude za razblaživanje. Najbolje je mešati kružnim pokretima sa dobro zatvorenom posudom. Gorivo u kanisteru ne treba mešati nikakvim stranim predmetom, jer se ne zna od kog materijala je ovaj predmet napravljen, u kakvu reakciju može da uđe sa sastojcima smeše, koliko je čist.
7. Dodati ostatak benzina u izmešanu smešu i ponovo dobro promešati.
8. Možete napuniti rezervoar za gorivo pripremljenom smešom.

Vek trajanja skutera zavisi od toga koliko tačno pratite preporučene proporcije mešavine ulja i benzina od strane proizvođača. Činjenica je da smeša goriva ulazi u cilindre u obliku magle benzina i ulja. A zadatak uljne kompozicije je da podmazuje pokretne i trljajuće delove i površine različitih delova u cilindru. Ako se iznenada ispostavi da nema dovoljno ulja, a negde ga uopšte neće biti dovoljno, delovi koji se dodiruju suvim počeće da oštećuju jedni druge. Kao rezultat, formiraju se ogrebotine, ogrebotine i čipovi, što će sigurno dovesti do potpunog ili delimičnog kvara motora (na primer, može se zaglaviti).

U suprotnom slučaju, kada previše ulja uđe u motor, ono nema vremena da potpuno izgori, taloži se na zidovima cilindra i vremenom se pretvara u čvrste čestice - koks, šljaku i slično. Kao što možete pretpostaviti, ovo takođe dovodi do kvara motora. Najvažnije je da ne smete dozvoliti ni jedno kršenje proporcije u pravcu nedostatka ulja. Bolje je 10 puta sipati malo ulja nego samo 1 put. Često se dešava da je ovo vreme sasvim dovoljno da se motor pokvari.

Za dvotaktne motore, motorne kose koriste benzin AI-92 ili AI-95. Najčešće - prvi od imenovanih. Informacije o tome uvek postoje u tehničkom listu proizvoda. Ako se iz nekog razloga ne zna tačno na kom benzinu trimer treba da radi, možete ga pokupiti testiranjem obe marke benzina u akciji. Globalne promene u motoru se neće desiti od ovoga, a sasvim je moguće utvrditi kakav benzin ovaj ili onaj model jedinice više "voli", prema nekim faktorima. To će pokazati i razvijena snaga, i odziv gasa, i zagrevanje motora, kao i njegov stabilan rad pri svim brzinama.

Ali mnogo je teže odrediti proporcije nafte prema određenoj zapremini benzina. U ovom slučaju morate znati barem nešto o proizvođaču opreme. I već prema standardnim proporcijama za ovog proizvođača, izaberite proporciju za određeni model, uzimajući u obzir vrstu ulja.

На пример, za kineske trimere male snage uglavnom se koriste dva odnosa - 1: 25 ili 1: 32... Prvi je za mineralna ulja, a drugi za sintetička ulja. Već smo govorili o izboru standardnih proporcija za benzinske rezače evropskih i američkih proizvođača u vezi sa vrstom ulja. Prema klasi ulja za kućne trimere potrebno je koristiti TB ulje po API klasifikaciji. Za moćnije - klasa vozila.

Za informacije o odnosu benzina i ulja neophodnog za benzinski rezač, pogledajte sledeći video.