Kako pokrenuti benzinski trimer?

Kako pravilno pokrenuti trimer je pitanje koje su vlasnici zbunjeni u slučaju kvara uređaja. I nakon uspešne popravke trimera, vlasnik pokušava da izbegne ponavljanje iste situacije.

Razlog zašto trimer ne radi je можда:

• prelivanje rezervoara;
• prekomerno pumpanje goriva u motore opremljene ručnim kompresorom;
• habanje motora ventila, cilindara, injektora, pratilaca brega i drugih pokretnih delova;
• rezervoari su bez benzina i/ili ulja;
• svećica nije u redu;
• začepljeni filteri za gorivo ili vazduh;
• ventili u motoru nisu poravnati ili su izgoreli.

Novi trimer je jednostavan приликом пуштања у рад.

1. Proverite tip motora uređaja. Trimeri su opremljeni 2- ili 4-taktnim motorom.
2. Kupite ulje za ovaj tip motora. Бензин за тример - АИ-92/93/98, продаје се на свим бензинским пумпама.
3. Помешајте уље са бензином. Mineralno ulje se meša u omjeru od 1: 34 sa benzinom, sintetika - u odnosu 1: 50. Pridržavajte se preporuka proizvođača trimera za viskozitet ulja (pogledajte etiketu na boci). Najčešće korišćeno multigradno ulje 5W-30. Nemojte koristiti neproverena ulja za automobile.
4. Sipajte malu količinu (na primer 0,5 litara) dobijenog goriva u rezervoar.
5. Zatvorite vazdušnu klapnu pomeranjem željene poluge (pogledajte uputstva).
6. Окрените кључ за паљење (или ручку) у положај "укључено" - иначе се тример неће покренути. Početnici često prave ovu grešku.
7. Pumpajte malo goriva u karburator - ako postoji ručna "klackalica" sa posebnim dugmetom ili polugom (pogledajte uputstva). Potrebno je 4-7 klikova.
8. Postavite trimer na ravnu površinu.
9. Pažljivo povucite startno uže dok ne osetite da usporava. Zatim ga oštro izvucite, ali ne u potpunosti. Ponovite ovaj pokret još do 4 puta.
10. Ако се мотор не покрене, поново отворите ваздушну клапну, иначе ће свеће преплавити бензин са даљим покретима кабла. Извршите 2-3 покушаја да покренете мотор са отвореном ручном кочницом.
11. Ako se motor i dalje ne pokrene, zatvorite prigušivač i pokušajte još nekoliko puta da ga pokrenete.
12. Nakon pokretanja motora, pritisnite ručicu gasa do praznog hoda.

Motorna kosa se razlikuje od trimera po tome što nije ribarska linija koja deluje kao kosačica za travu, već mehanički reduktor ili vitlo na bazi zupčanika opremljeno nožem. Pogon noža je mnogo moćniji od mehanizma za šumarstvo - moćni benzinski rezač se takođe koristi prilikom sečenja grmlja. I kineski i evropski benzinci se ne razlikuju kada je deklarisana snaga stvarna.

Za podmazivanje zupčanika reduktora koristi se litol ili mast. Nakon provere menjača, pripremite sam motor za rad - prema gornjim uputstvima. Ako start ne uspe, problem je već u motoru.

Ako motor trimera nema ručno pumpanje i uređaj se ne pokreće, dolijte malo goriva u sam motor preko svećica. Урадите следеће.

1. Proverite da li je nivo goriva u rezervoaru dovoljan za ispuštanje male količine. Potrebno je samo 20 ml.
2. Skinite poklopac svjećice i odvrnite ga ključem za svjećice.
3. Ako je svećica prljava na korišćenom trimeru, isperite je i zapalite. Na elektrodama svjećice ne bi trebalo biti naslaga. Nemojte oštetiti keramički izolator središnjeg provodnika. U novom trimeru proverite da li svećice imaju proizvodni nedostatak.
4. Vratite svećicu i proverite paljenje (pražnjenje između elektroda) kada se starter aktivira.
5. Ponovo uklonite sveću. Koristeći špric od 20 ili 50 cc, sipajte 20 ml benzina u otvor za čep.
6. Ubacite i pričvrstite svećicu, podesite veličinu njenog tehnološkog zazora najmanje i ne više od milimetra.
7. Napunite gorivo pomoću dugmeta za punjenje (ili poluge) - ako ga vaš model trimera ima. Pritisnite dugme svake 4 sekunde.

Sada pokušajte da pokrenete motor. Zatvorite vazdušnu klapnu odmah nakon pokretanja.

Ako je trimer već korišćen, proverite ispravnost uklonjene (trenutno) svećice tako što ćete je zameniti bilo kojom drugom. Ako se, na primer, prilikom pregleda sveće, keramički dielektrik raspao, elektrode su se savijale, kupite potpuno istu, fokusirajući se na kod proizvoda utisnut na samom delu i proverite ga markerom u uputstvu za upotrebu trimera. Svećica bez izolatora i/ili sa savijenim elektrodama neće proizvesti normalne varnice kada se aktivira.

Ako su svećice ispravne, ali se paljenje goriva ne primećuje, proverite kalem za paljenje ommetrom (multimetrom). Недостатак очитавања (бесконачан отпор) је знак сломљеног намотаја. Ako se sinteruje usled pregrevanja usled zatvaranja od zavoja do zavoja, neće biti dovoljno napona za proboj varnica.

Ako se korišćeni trimer ne pokrene, a sumnja pada na prljav motor, moraće da se očisti pre pokretanja. Da biste očistili karburator pomoću specijalnog rastvarača, uradite sledeće.

1. Uklonite plastične poklopce i filter za vazduh.
2. Nakon što dobijete pristup karburatoru, uklonite ga i rastavite.
3. Прскајте млаз растварача у главни млаз или друге процесне отворе на мотору (испрати). Uverite se da na motoru nema ništa strano.
4. Ponovo sastavite ceo sistem obrnutim redosledom. Pripremite potrebnu mešavinu goriva (ako je motor 2-taktni) ili sipajte odgovarajuće ulje i benzin u svaki od rezervoara (ako je motor 4-taktni).
5. Ponovite korake za pokretanje motora iz prethodnih uputstava.

Ако покретање не успије, биће потребно потпуно растављање карбуратора, подешавање вентила, преглед клипа и потпуно чишћење млазница. Степен овог процеса варира у зависности од типа мотора.

Тример који се не покреће је последица не само проблема са запаљивим стартером и самим мотором, већ и зачепљеним издувним системом. Mreža za hvatanje varnica mora biti slobodna da omogući prolaz izduvnim gasovima. Nalazi se u prigušivaču. Njegova svrha je da spreči izlazak varnica sa žarnom niti ka spolja. U suprotnom, dolaskom na zapaljive materijale, na primer, isti benzin, ove varnice mogu da ih zapale. Ако на њему постоје наслаге угљеника, пригушивач се мора раставити, а сама мрежа се мора очистити металном четком.

Ponašanje motora tokom nepravilnog rada manifestuje se na jedan od sledećih načina:

• kratkotrajni rad motora, uopšte - početak je neuspešan;
• motor se pokreće i radi - ali nakon jednog ili nekoliko minuta rada staje.

Uzroci:

• nedovoljno pumpanje goriva ili njegovo odsustvo;
• netačno doziranje benzina i ulja (za trimere sa 4-taktnim motorom);
• sami ste pripremili pogrešnu smešu (za 2-taktne motore);
• poništili ste fabričko podešavanje sa zavrtnjima za podešavanje na karburatoru.

"Lečenje" agregata od ovog problema je zamena dotrajalog karburatora ili čišćenje njegovih delova od naslaga ugljenika i smola. Након испирања, често је потребно поновно подешавање механизма вентила. Ovde će vam već biti potrebni posebni ključevi i sonde za podešavanje normalnog zazora ventila. Ако узрок квара и даље није у мотору, дијагностикујте систем паљења. Zatim pokrenite motor bez odstupanja od gore navedenih uputstava.

Постоје случајеви када чак ни потпуно чишћење и понављање мотора не дају резултат. Motor će i dalje stati, bez obzira šta uradite. Razlog je kršenje podešavanja dovoda goriva pomoću jednog od vijaka na karburatoru. Motor ne dobija potrebne porcije benzina - i periodično se zaustavlja. Ako ovaj zavrtanj odvrnete u suprotnom smeru, motor će se dimiti nesagorelim benzinom i čađom, a miris paljevine će biti van skale. U tom slučaju, obratite se servisnom centru za popravku motocikala.

Drugi zavrtanj koji kontroliše mirovanje nije kritičan. Možete podesiti parametre mirovanja kako želite.

Benzin, razblažen uljem za dvotaktne motore, dizajniran je tako da tokom dugotrajnog skladištenja njegove teže frakcije tonu na dno, a lakše isplivaju. Бензин, у коме има превише уља, је у овом случају танак слој (од целокупне запремине горива) који је потонуо на само дно. Linija za gorivo, koja komunicira sa dnom rezervoara, prvo ga usisava - naporima sistema za pumpanje goriva na samom motoru. Shodno tome, motor, trošeći ovaj "nauljeni" deo benzina, koksuje svoje ventile, kanale i klipove tokom sagorevanja. Situaciju ne spasava sledeća porcija benzina, u kojoj skoro da i nema ulja: ugalj i katran se više ne mogu isprati bez pomoći rastvarača. Klipovi i ventili rade pri mnogo većem opterećenju od predviđenog - zbog čega prerano otkazuju. Ako je kontaminacija delova prevelika, trimer se jednostavno neće pokrenuti.

Nakon završetka sesije na gasnom trimeru sa dvotaktnim motorom, ispraznite preostali benzin iz rezervoara. Nakon što se motorna kosa ili trimer izvadi, na primer, posle zime, gorivo se protrese i sipa u rezervoar. Takav benzin čuvaju u limenkama od nerđajućeg čelika, a ne drže ga sve vreme u rezervoaru uređaja. Ako radite na trimeru svaki dan kada idete po narudžbini, ne morate da ispuštate gas na kraju radnog dana.

Za informacije o tome kako da pokrenete benzinski trimer, pogledajte sledeći video.