Ploče za popločavanje i popločavanje automobila

Prilikom organizovanja parkinga obično koriste posebne debele ploče za popločavanje. Ali čak ni to neće dugo trajati ako je pogrešno položeno. Zbog toga, pre uređenja parkinga, potrebno je detaljno proučiti pravila za odabir materijala i tehnologije polaganja.

Parking prostor će biti stalno izložen velikim opterećenjima, pa je glavni zahtev za to čvrstoća. Da se površina ne bi pokvarila, ploče za popločavanje ispod automobila moraju biti stabilne. Da biste to uradili, potrebno je da izaberete pločice ili popločavanje povećane gustine i debljine. Standardi debljine za automobile i kamione su različiti.

Površina parkinga u dvorištu privatne kuće potrebna je ravna i gusta. Između ploča ne bi trebalo biti vazdušnih šupljina. Da bi se parking prostor za automobil zaštitio od uništenja, potrebno je predvideti postavljanje ivičnjaka. Ovo će učiniti premaz izdržljivijim, a takođe će sprečiti klizanje pločica.

Ovo su osnovna pravila, čije poštovanje će produžiti život parking mesta u dvorištu privatne kuće. Pravilna instalacija će sprečiti smicanje i uništavanje površine.

Za postavljanje parkinga biće vam potrebne ploče za popločavanje ili popločavanje.

Najbolja opcija je vibropresovani materijal.

Hajde da razmotrimo najznačajnije karakteristike materijala.

• Debljina vibropresovanih proizvoda treba da bude najmanje 6 cm. Za parkiranje kamiona debljina površine treba da bude 8-10 cm.

• Odabrani materijal mora biti gust, otporan na vlagu, otporan na mraz.

• Veličina parking modula treba da bude mala. Što su komponente manje, to će duže trajati zbog raspodele opterećenja između njih. Nije preporučljivo prelaziti veličinu od 30k30 cm.

• Bolje je izabrati jednostavan pravougaoni oblik modula. Takvi elementi su lakši za postavljanje i sposobni su da nose velika opterećenja.

Pored pločica, pre postavljanja potrebno je pripremiti sledeće materijale:

• pesak očišćen od nečistoća;

• cement stvara ojačavajući sloj preko cele površine i na granicama lokacije;

• drobljeni kamen (ili mešavina lomljenog kamena i šljunka), uz pomoć kojih se stvara drenažni sloj koji sprečava akumulaciju vode;

• geotekstil sa jednostranim smerom vlage, koji ne dozvoljava ispiranje posteljine i povećava čvrstoću premaza;

• ivičnjak, njegove karakteristike zavise od premaza - debljine podloge i pločica, mora premašiti njihovu visinu.

Ako su svi potrebni materijali pripremljeni, možete nastaviti sa polaganjem.

Da bi parking dugo služio, potrebno je odabrati pravi materijal i napraviti kvalitetnu instalaciju. Da biste to uradili, preporučuje se da izvršite redosled radnji predstavljenih u algoritmu:

1. potrebno je izvršiti pripremne radove i označiti mesto budućeg parkiranja;

2. izravnati i zbiti tlo;

3. postavite ivičnjak na površinu jastuka;

4. na pripremljenu površinu postaviti drenažni sloj;

5. postavite glavni sloj na drenažni sloj;

6. postaviti pločice;

7. popunite spojeve peskom;

8. očistiti višak materijala.

Izvođenje radova počinje pripremnom fazom. To uključuje odabir teritorije i njeno ispitivanje. Područje za lokaciju automobila treba da bude ujednačeno, bez rupa ili neravnina. Stručnjaci savetuju da se to radi na nagibu (ne više od 5%) kako bi se sprečilo stagniranje vode.

Veličina parkinga može biti bilo koja, ali ako je prolaz do lokacije postavljen, onda se preporučuje da bude najmanje 2,2 m. Ova širina puta će omogućiti da se automobil i pešak raziđu. Međutim, veličina kamena za popločavanje takođe mora biti izračunata. Ako je širina višestruka od veličine pločice, onda neće morati da se obrezuje.

Nakon toga, u skladu sa označenim obrisima, gornji sloj se uklanja na dubinu od 30-35 cm.Ako je lokacija velika, preporučljivo je privući traktor.

Površina mora biti ravna i nabijena. Možete pokušati da zbijete tlo ručno ili ručnim valjkom. Profesionalci koriste vibrirajuću ploču za nabijanje. Koji god alat da se odabere, svaki sloj mora biti visokokvalitetno nabijen, u suprotnom pojedinačne parkirne površine mogu propasti.

Nakon toga, područje mora biti napunjeno vodom, što će dati dodatno skupljanje baze.

Nakon pripreme tla, na njemu se postavlja drenaža. Položite ga pravilno u slojevima metodom pita. Klasična pita podrazumeva polaganje peska na zemlju. Debljina sloja treba da bude 3-5 cm.Sloj peska treba izravnati i proliti vodom. Zatim ga treba tampati. Ako je površina tla neujednačena, pesak je u stanju da je izgladi.

Klasična verzija to ne podrazumeva, ali stručnjaci savetuju već u ovoj fazi da se postavi geotekstil. Polaže se na sloj peska, a bočne zidove platna treba umotati tako da njihova visina bude 30 cm. Istovremeno, susedni listovi treba da se preklapaju jedan sa drugim za 8-10 cm. Položen geotekstil će sprečiti korov. od klijanja i očuvanja lepog izgleda površine. Osim toga, zaustaviće porast podzemnih voda.

Sledeći sloj je lomljeni kamen i šljunak. Takođe su zbijeni. Ukupan sloj mora biti najmanje 20 cm nakon nabijanja. Nakon toga, drenažni sloj je prekriven geotekstilom.

Pre postavljanja drenažnog sloja, moraju se postaviti ivičnjaci. Trebalo bi da se uzdižu iznad ploča za popločavanje, ali ne više od 14 cm, inače postoji rizik od oštećenja branika automobila.

Ivičnjak se može postaviti na dva načina: na betonsku podlogu ili korišćenjem rasutih materijala drenažnog sloja.

Za izgradnju ivičnjaka na betonskoj podlozi na mestu njegovog polaganja, vrši se iskop u ruševinama pomoću gleterice. Ispunjava se betonskom mešavinom od 3-5 cm.U nju se postavlja kamen koji se zatim izravnava, nakon čega se izravnava okolni šut.

Ovako se sve pločice polažu uzastopno. Između njih treba da bude rastojanje od 5-10 mm. Ovaj jaz će morati biti popunjen cementno-peščanim malterom. Ivičnjak se postavlja sa blagim nagibom (3-5%) u smeru suprotnom od objekata.

Slična opcija za ugradnju ivičnjaka je pričvršćivanje podupiračima, ivičnjak će se držati na drenažnom materijalu. Vertikalno ankerisanje ivičnjaka biće obezbeđeno tvrdoglavim klinovima koji se zabijaju iznutra. Napolju, treba ga posuti materijalom za drenažni sloj.

Glavni sloj se postavlja na drenažni sloj. Može se sastojati od peska ili betona.

Ako se podloga sastoji od peska, postupak polaganja je sledeći: polaže se na drenažni sloj debljine 5-7 cm, prosipa se vodom i nabija. Zatim se sloj prekriva suvom mešavinom cementa i peska (1: 4) debljine 6-7 cm.Takođe ga je potrebno nabiti i izravnati pravilom za malterisanje. Sada možete postaviti ploče za popločavanje.

Betonska podloga za parking je izdržljiva, ali skupa. Pored toga, vlaga ne prolazi kroz beton. To znači da vremenom, pod uticajem vode i niskih temperatura, popločani kamen može da popuca. али ako je drenažni sistem pravilno organizovan, onda betonska podloga može biti odlično rešenje za parkiranje, koje će biti podložno velikom opterećenju.

Betonska košuljica se postavlja sa nagibom. Procenat nagiba treba da bude mali, ne više od 5% u pravcu suprotnom od postojećih objekata. Ako je parking veliko, onda je potrebno napraviti armaturu. Najbolje je izabrati armaturu od fiberglasa prečnika 8 mm. Vezan je običnim plastičnim stezaljkama, a zatim se višak odseče. Dobijena mreža se postavlja na drenažni sloj, na njega se postavlja betonska košuljica.

Ako je temperatura vazduha iznad +25 stepeni, onda dan nakon postavljanja košuljice treba ga zalijevati vodom 2-3 puta dnevno. Posle nedelju dana na njega se mogu postaviti pločice ili popločani kamen.

Da biste postavili pločice sopstvenim rukama, potrebno je da izvršite ugradnju prema pravilima. Podloga na koju se postavlja mora se obavezno osušiti. Ne dozvolite da se pokvasi.

Da bi se sačuvao sloj zasipanja, popločavanje se postavlja sa ivice ivičnjaka. Postavite ga od ivice do centra. Oko perimetra, morate povući gajtan na visini zida. Pločice se slažu u nizu duž i u nizu preko prilaza. Sada morate da rasporedite površinu, polažući popločavanje na kvadratnom metru. Od segmenta do segmenta, morate ići preko prolaza.

Ako su pločice položene na jastuk od peska, onda se pločice mogu polagati jedna uz drugu bez ostavljanja praznina. Iako se, kao što pokazuje praksa, i dalje formiraju i moraju se napuniti mešavinom. Na betonskoj podlozi između pločica je potreban razmak od najviše 5 mm.

Mešavina cementa M300 se sipa preko razmaka između pločica. Raširi se ravnomerno po celoj površini i razmaže četkom između šavova. Mešavina će popuniti sve pukotine i stvrdnuti nakon prvih kiša.

Građevinski radovi se privode kraju čišćenjem teritorije. Nakon par dana, površina se prolije vodom tako da se cement dobro stegne. Kada se to dogodi, možete početi da koristite novi parking. Međutim, što više vremena prođe između zalivanja i početka rada, to bolje.

Tako možete napraviti sopstveni parking u privatnoj kući ili na selu. To je moguće uraditi sopstvenim rukama samo ako imate poseban alat: valjak ili vibrirajuću ploču. Pored toga, morate shvatiti da su dimenzije slojeva naznačene uzimajući u obzir već izvršeno sabijanje. Neophodno je izračunati potrebnu količinu materijala, inače će se morati ponovo naručiti.

Da biste sami napravili parking, morate uzeti u obzir mnoge nijanse instalacije, ali možete uštedjeti pristojnu količinu i biti sigurni u kvalitet rada.

Kako pravilno postaviti popločavanje ispod parkinga, pogledajte video.