Kako napraviti kliznu kapiju svojim rukama?

Klizne kapije, koje su donedavno bile luksuz i koštale su mnogo novca, postepeno ulaze na tržište prosečnog potrošača. Lakoća korišćenja i ušteda prostora su vredni ulaganja. Postoji veliki broj ponuda gotovih konstrukcija različitih domaćih i stranih proizvođača. Mnoge kompanije pružaju usluge za proizvodnju i ugradnju takvih kapija.

Ali ako imate čak i malo iskustva sa aparatom za zavarivanje i minimalne veštine u građevinarstvu, onda neće biti teško napraviti takvu strukturu svojim rukama, čime ćete uštedeti pristojnu količinu novca.

Klizne kapije su aktivno korišćene pre više od 50 godina. U početku su se mogli videti uglavnom na ulazu u velike industrijske i magacinske prostore. Vremenom su se dizajn i oprema poboljšali i postali pristupačniji i lakši za instalaciju. Postepeno su na privatnim teritorijama počele da se postavljaju različite opcije za klizne kapije, a danas nisu neuobičajene za letnju vikendicu.

Za razliku od konstrukcija podiznog i okretnog tipa, klizne kapije imaju mnogo više prednosti:

• Kompaktnost. Ovo je posebno tačno u slučajevima kada su putovanja između susednih lokacija i prostora u dvorištu ograničeni. Takođe, klizne kapije praktično eliminišu mogućnost oštećenja automobila na vratima.
• Отпорност на хабање. Glavni nedostatak krilnih kapija je prisustvo šarki, koje su podložne progibu pod težinom kapaka. Klizne kapije nemaju ovakvih problema zbog ravnomerne raspodele težine konstrukcije na kotrljajuće ležajeve.
• Otpornost na provalu. Dobro dizajniran i proizveden sistem može da izdrži nabijanje teških vozila.

• Zaštita jedra. Čak i jaki udari vetra ne oštećuju takve strukture.
• Dostupnost automatskih pogona. Motor i komponente automatskih kliznih kapija su jeftiniji od opreme koja se postavlja na ljuljačke i podizne konstrukcije.
• Zimi čišćenje snega nije potrebno pre otvaranja krila.

Prvo morate izračunati širinu raspona u koji će vozilo ući. Obično se za privatni sektor preporučuje otvor od 4 metra: u njega mogu slobodno ući i automobili i kamioni. Ako je potrebno, širina ulaza se može smanjiti na 3 ili povećati na 6 metara ili više.

Slobodni prostor duž ograde na strani povratnog krila mora odgovarati:

• za viseće i točkove konstrukcija - širina mreže,
• za konzolna vrata - 40-50% više od širine krila.

Ako detaljno proučite uputstva, pripremite visokokvalitetne materijale i alate, za kratko vreme možete napraviti jake i lepe kapije sa individualnim dizajnom.

Glavna razlika između tipova kliznih konstrukcija je u načinu na koji se valjci kreću prilikom otvaranja i zatvaranja kapije. U svakoj od varijanti koriste se posebni valjkasti mehanizmi, ali se ugrađuju na različite načine.

Krilo kapije se kreće na valjkastim kolicima koji se nalaze na potpornoj gredi, koja je pričvršćena za stubove u gornjem delu prolaza. Ovo je najtrajnija i najotpornija opcija. Greda može izdržati prilično veliku težinu, tako da se za oblaganje kapije mogu koristiti bilo koji materijali, a širina lista je praktično neograničena. Nedostatak je što se prolaz visokog vozila može ograničiti potpornom gredom.

Viseće konstrukcije se najčešće postavljaju u proizvodnim prostorima. Da bi se povećao prostor za prolaz, greda se montira na visoke potporne stubove. Ovo u velikoj meri povećava potrošnju metala i cenu cele konstrukcije, tako da se ova opcija retko razmatra za privatni sektor.

Ali ako je visina ulaza na teritoriju privatne kuće u početku ograničena dekorativnim ili drugim strukturnim elementima, viseće kapije će biti sasvim u redu.

Ova vrsta kliznih kapija je najlakša za proizvodnju i montažu. Noseći deo je takozvana šina, duž koje se krilo kreće na posebnom valjku. Šina se postavlja duž linije kretanja kapije u istom nivou sa kolovozom kako ne bi ometala prolaz vozila. Maksimalni raspon između stubova ograde može biti 6 metara.

Sneg se može zaglaviti u šinu i može se formirati led, sprečavajući čitavu konstrukciju da pravilno radi. Pored toga, zahteva stalno čišćenje od peska i prljavštine.

Temelj koji drži glavnu šinu mora biti stabilan, bez strugotina ili pukotina, inače se kapija može deformisati i brzo postati neupotrebljiva. Kapije šinskog tipa se obično koriste u letnjim vikendicama i kućama koje se posećuju samo tokom leta.

Ovaj tip je najčešća verzija kliznih kapija, koja je krilo sa protivtegom postavljenim na konzolne blokove. Odsustvo kontakta donje nosive grede sa kolovozom je glavna prednost ovog dizajna. Zahvaljujući tome, problemi zbog lošeg vremena su skoro potpuno otklonjeni.

Među nedostacima može se izdvojiti dug proces izlivanja temelja za hipoteku i složenost ugradnje konzole. Ukupna dužina konstrukcije je 50% duža od krila kapije, što onemogućava ugradnju sa velikim otvorom i nedovoljnom širinom preseka.

Biće zgodnije za upotrebu i estetski prijatnije da bude poseban pešački prolaz, koji se postavlja blizu kapije - na mestu gde nije predviđeno pomeranje krila.

Sva tri tipa konstrukcija za izvlačenje mogu biti mehaničke ili automatske. Mehaničke kapije se otvaraju i zatvaraju ručno, dok se automatske kapije upravljaju daljinskim upravljačem i pokreću pomoću specijalnog motora. Automatizacija, po želji, može se instalirati malo kasnije, tokom rada, koristeći usluge stručnjaka.

Glavni troškovi rada su za proizvodnju i ugradnju krila vrata. Obloga može biti jednostrana i dvostrana. Izgled sa strane ulaza se ne razlikuje.

Konzolna vrata su najpogodnija za regione sa promenljivim vremenskim uslovima.Njihova proizvodnja, ugradnja i održavanje ne zahtevaju nepotrebne finansijske troškove. Za samoproizvodnju strukture, pre svega, morate shvatiti na kom principu radi.

Uređaj konzolne klizne kapije je prilično jednostavan:

• Krilo kapije. Glavni okvir sa unutrašnjim ramom zavarenim na njega i protivteg su montirani na noseću donju gredu. Obloga ograde, koja se najčešće radi pomoću valovitih limova, pričvršćena je za okvir sa jedne ili obe strane.
• Hipoteka. Kanal, čvrsto zavaren sa armaturnim kavezom i ispunjen temeljom na nivou tla. Ovo je jedan od najvažnijih delova konstrukcije na koji se ugrađuju konzolne jedinice i automatika. Trajnost cele strukture ograde zavisi od kvaliteta temelja.
• Blokovi konzole. Specijalni mehanizmi za potporu valjaka, koji su zavareni na kanal i ugrađeni u noseću donju gredu. Konzolni deo je glavna komponenta cele konstrukcije, koja nosi sva opterećenja. Od toga zavisi koliko će se glatko i slobodno kretati platno, stoga morate vrlo pažljivo pristupiti blokovima konzole.

• Catchers. Donji i gornji hvatači su postavljeni na potporni stub koji se nalazi nasuprot temelja za nosače sa valjcima. Kada je kapija zatvorena, krajnji valjak ulazi u donji hvatač, koji se nalazi na kraju noseće grede. Oštrica se podiže za 5 mm, čime se rasterećuje konzolne blokove. Gornji hvatač je potreban kako bi se kapija čvrsto fiksirala i sprečilo ljuljanje kapije na jakom vetru.
• Gornji držač za pričvršćivanje sa valjcima. Postavlja se na potporni stub iznad konzolnih blokova i sprečava ljuljanje i iskošenje kapije tokom kretanja.
• Automatski pogon. Izbor pogona zavisi uglavnom od težine konstrukcije i vremenskih uslova u regionu. Instalacija se vrši prema uputstvima koja se isporučuju uz opremu.

Klizna konstrukcija je već sama po sebi zgodna, ali ako je opremite električnim pogonom, nema potrebe da svaki put napuštate automobil da biste otvorili ili zatvorili kapiju. Stručnjaci savetuju instaliranje posebnih pogona, ali na sopstvenu opasnost i rizik, takav mehanizam se može uraditi nezavisno.

Posebni pogoni se moraju odabrati prvenstveno na osnovu težine konstrukcije:

• Za kapije težine 250-300 kg, pogodan je pogon od 200-250 W.
• Za težinu od 500-600 kg, odgovarajuća snaga je 350-400 W.
• Za 800-1000 kg - 500-600 W.

Prilikom izbora automatizacije, uvek morate uzeti malu rezervu snage. A u regionima sa oštrim zimama, mora se povećati za najmanje 20-30% tako da motor radi bez prekida tokom naglih promena temperature. Pogon se može instalirati tek kada su svi radovi na izradi i ugradnji konstrukcije završeni. Krilo kapije treba da se pomera lako, bez odbijanja ili ljuljanja. Nepravilno postavljeno sečivo može oštetiti i uništiti automatizaciju.

Mogu biti plastični ili metalni. Metalni zupčanici su skuplji, ali mnogo izdržljiviji, tako da su najbolje preferirani.

Takođe je vredno pažljivo razmotriti izbor graničnog prekidača. Njegova magnetna verzija košta malo više, ali za razliku od metalne verzije zimi, ne zaglavljuje i radi glatko.Radi lakšeg korišćenja, postoje razne dodatne funkcije: kontrola temperature električnog pogona, podešavanje brzine kretanja krila, rezervna snaga, fotoćelije za ulazak i izlazak, pešački režim.

Među proizvođačima pogona za izvlačive konstrukcije su: ruski Doorhan, beloruski An-Motors, italijanski BFT, Faac i Nice, francuski Came, kineski PS-IZ i Miller, kao i drugi proizvođači. Njihova linija predloga je prilično velika, ostaje samo da izaberete potrebnu opremu i možete nastaviti sa instalacijom.

Razmotrite skup automatizacije koristeći primer gornjeg dijagrama:

• погон;
• fotoćelije za odlazak;
• fotoćelije za ulazak;
• signalna lampa;
• antena za radio kontrolu;
• taster ključ;
• šina;
• ploče graničnih prekidača;
• даљинско управљање.

Za rad će vam trebati inverterska mašina za zavarivanje sa elektrodama i bušilica sa bušilicama za metal. U početku, na kanalu između vagona, potrebno je pripremiti i označiti područje za pričvršćivanje električnog pogona. Oprema je pričvršćena za postolje, koje dolazi sa automatizacijom, a u sredini motornog zupčanika je postavljena stalka.

Nakon što je radni položaj ponovo kreiran, potrebno je da zavarite bazu na kanal. Ako je potrebno podići električni pogon, onda se između baze i kanala može dodatno zavariti profilna cev odgovarajuće veličine.

Nakon što je pogon pričvršćen vijcima na osnovu, potrebno je da vratite zupčastu letvu na zupčanik motora, označite njen ispravan položaj na profilu ili gredi markerom i pažljivo ga zavarite. Pre nego što potpuno zavarite šav između šine i grede, morate ponovo proveriti da li je pravilno postavljen.

Kada radite sa aparatom za zavarivanje, kapija mora biti potpuno otvorena. Na kraju svih radnji, krajnji prekidači se pričvršćuju na šinu pomoću vijaka i navrtki sa kragnama. Dalje, prema uputstvu, ugrađene su fotoćelije, signalna lampa, antena i taster.

Električni pogon se može instalirati ne samo na dnu, već iu sredini ili na vrhu kapije.

U ovom slučaju, biće potrebno prilagoditi crtež za željeni dizajn.

Profil na koji će se pričvrstiti zupčasta letva nalaziće se na srednjem odnosno gornjem nivou klizne kapije. Da biste montirali automatizaciju, biće potrebno izgraditi dodatnu konstrukciju od metalnog profila pravougaonog preseka 60k40 mm.

Umesto posebnog električnog pogona, možete instalirati domaći pogon od otpadnog materijala. Uzimajući u obzir mrežni napon, na lokaciji se postavlja trofazni ili jednofazni motor. Trofazni pogon je snažniji i praktično eliminiše probleme pri pokretanju pokreta. U skladu sa težinom krila vrata potreban je motor snage od 1,5 do 2,5 kW. Istovremeno, niska brzina motora daje manje opterećenje na pogonskom vratilu.

Ulazni obrtni moment menjača mora odgovarati brzini pogona. Frekvencija izlaznog obrtnog momenta pogonskog točka treba da bude između 80-100 o/min. Biće pogodnije koristiti jednostepeni menjač. Povezuje se sa vratilom motora pomoću krute ili polukrute spojnice.

Pre nego što nastavite sa dizajnom crteža, potrebno je da izvršite sve potrebne proračune. Pre svega, izračunava se visina i širina kapije.Ako je visina ograde na lokaciji poznata, onda se visina buduće staze može odrediti na sledeći način: gornji deo treba da bude u istom nivou sa ogradom, a donji deo treba da bude 8-10 cm iznad kolovoza. . Širina vrata je jednaka rastojanju između potpornih greda, preporučena vrednost je 4 metra.

Takođe je prilično jednostavno izračunati protivteg - njegova dužina treba da bude jednaka 50% dužine otvora. Ova vrednost se može smanjiti na 40% samo u slučajevima kada nema dovoljno prostora da ograda potpuno otvori krilo, a platno je obloženo lakim materijalima.

Dužina profila protivteže koji povezuje vrh mreže i ivicu donjeg profila treba da bude dovoljna da formira trougao.

Vrednost se izračunava prema dimenzijama koristeći sledeću formulu:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Ili u poznatijem obliku, poznatom iz škole

Gde je a dužina protivteže, b je visina mreže, c je željena dužina.

Proračun težine konstrukcije je potreban za pravilan izbor vodeće grede, okova i automatizacije. U osnovi, težina zavisi od materijala od kojeg će se izvesti obloga, od težine rama, rama i noseće grede i od opterećenja vetrom.

Za kapije težine do 300 kg, pogodna je noseća greda dimenzija 9k5 cm i debljine metala od 3,5 mm. Hardver mora biti u stanju da izdrži punu težinu strukture. Može se kupiti kao gotov komplet, ili možete kupiti sve komponente odvojeno. Prilikom kupovine, preporučljivo je da imate crtež sa svim proračunima sa sobom kako biste se mogli konsultovati sa specijalistom.

Dijagram ili crtež kliznih kapija se radi nakon što su obavljena sva merenja. Crtež sa svim proračunima se naručuje od specijalizovanih firmi. Na Internetu možete pronaći gotove skice, napraviti ih sami ili koristiti one ispod. Za strukture sa rasponom od 4 metra, možete odabrati jedan od dva prikazana crteža.

U prvom slučaju, nosivi okvir je 10% veći od otvora, što povećava potrošnju materijala za oblaganje. Istovremeno, trošak cele strukture se ne povećava mnogo, međutim, najčešće nema svrsishodnosti u takvom povećanju potrošnje. Stoga ćemo razmotriti drugi crtež, svi proračuni će biti napravljeni na osnovu njega.

Za lake kapije obložene profilom širine 4 metra i visine 2 metra biće vam potrebno:

• Noseća greda, koja je šina, čiji je gornji deo čvrst, a u donjem delu je uzdužni rez. Bolje je izabrati hladno valjanu čeličnu konstrukciju. Greda se postavlja na konzolne blokove i kreće se na noseće valjke. Veličina šine u ovom slučaju je 60k70 mm, potrebna dužina je 6 metara.

• Za energetski okvir potreban vam je pravougaoni profil od 60k40 mm i debljina metala od 2 mm u segmentima:

1. 1 segment dužine 4 metra;
2. 1 segment - 6 metara;
3. 2 sekcije - oko 2 metra svaki;
4. 1 segment je oko 2,8 metara.

• Za okvir je pogodan pravougaoni profil od 20k20 mm ili 30k20 mm sa debljinom metala od 2 mm. Ukupno vam je potrebno oko 24 metra profila.

• Za hipoteku će vam trebati kanal širine 20-40 cm i dužine jednake ½ otvora kapije: u ovom slučaju 2 metra. Debljina metala mora biti najmanje 3 mm. Na kanal će biti ugrađeni konzolni blokovi i električni pogonski mehanizam, pričvršćeni zavarivanjem.

• Za okvir temelja potrebno je najmanje 15-20 metara armature sa poprečnim presekom od 12-16 mm.

Ako je obloga napravljena profilisanim limom ili polikarbonatom, gore navedene komponente su dovoljne.

Ako se planira oblaganje čeličnim limovima ili kovanjem, tada će biti potrebni trajniji elementi. Nakon što pripremite crtež i izračunate tačne dimenzije svih njegovih komponenti, možete preći na kupovinu materijala i izradu kapije.

Da biste napravili jednostavnu kapiju veličine 4k2 metra sa oblogom od valovitog kartona, potrebno je da kupite sledeće materijale:

• pravougaoni profil 60x40 mm za nosivi okvir i 20x20 ili 30x20 mm za okvir;
• vodeća greda 60x70 mm;
• valovita ploča 8-10 kv. m;

• zakovice ili vijci za samoprezivanje za pričvršćivanje plašta u količini od oko 200 komada;
• kanal 40x200 cm;
• armaturne šipke 15 metara.

Fitingi se mogu kupiti odvojeno ili u posebnom gotovom kompletu. Sledeći proizvođači okova za klizne kapije su se dobro dokazali:

• italijanski - Combi Arialdo i Flatelli Comunello;
• ruski - Roltek i Doorhan;
• Belosusky Alutech.

Samoproizvodnja komponenti valjaka je nepraktična, jer zahteva posebne veštine i alate. Za ugradnju konzolnih vrata biće potrebni sledeći elementi:

1. Nosači za valjke - 2 kom. Nazivaju se i konzolnim blokovima ili kolicima. Preporučuju se dizajni ležajeva.
2. Gornji hvatač - 1 kom. Bolje je koristiti hvatače sa vodećim točkovima. Moguća je proizvodnja domaćih hvatača.
3. Donji hvatač - 1 kom.
4. Gornji klip - 1-2 kom.
5. Završni valjak - 1 kom.
6. Utikači za noseće grede - 2 kom.

Točkovi u potpornim i krajnjim valjcima mogu biti metalni ili plastični. Istovremeno, metalni delovi su izdržljiviji, ali stvaraju buku kada se krilo vrata pomera. Plastika će trajati nešto manje, a uz pravilan rad, isto toliko, ali takve kapije će se kretati tiho.

Za pričvršćivanje hvatača i gornjeg držača potrebni su metalni stubovi od pravougaonog profila 60k40 mm. Postavljaju se na osnovu ojačanu armaturom do dubine veće od smrzavanja tla.

Metalni ulošci su pričvršćeni za stubove anker vijcima, na koje će biti zavareni gornji držač i kontra stub od profilne cevi preseka 30x20 mm. Umesto ankera, možete ukloniti armaturne šipke sa stubova i na njih pričvrstiti hipoteke.

Montaža fotoćelija na ulazu se vrši na cevima pravougaonog ili kružnog preseka minimalnog prečnika 30 mm. Visina cevi ne bi trebalo da prelazi 1 metar. Takođe se moraju postaviti na temelj, ali bez armature sa armaturom. Izlazne fotoćelije su ugrađene na potporne stubove.

Da biste napravili kliznu kapiju svojim rukama potrebni su sledeći alati:

• inverter aparat za zavarivanje i elektrode;
• zakivac ili odvijač;
• brusilica sa zamenljivim diskovima za sečenje i brušenje;

• mikser za beton, lopata ili šipka za probijanje betona;
• marker, merač trake, čekić, klešta, bušilica, građevinski ili laserski nivo;
• pištolj za prskanje ili vazdušni kompresor za nanošenje prajmera i boje. Možete koristiti četke i valjke, ali tada će se sloj pokazati debljim i heterogenijim;
• zaštitna sredstva za oči, disajne puteve i ruke.

Uputstva korak po korak za proizvodnju i ugradnju kapija pružaju informacije o tome kako sve radove obaviti svojim rukama:

U početnoj fazi treba napraviti temelj za hipoteku i, ako je potrebno, za potporne stubove. Ispod hipoteke je označena i iskopana rupa do dubine smrzavanja tla. U zavisnosti od regiona, može biti - od 1 do 2 m. Dužina temelja je jednaka ½ širine otvora, u ovom slučaju - 2 metra. Širina jame je 40-50 cm.U zavisnosti od dubine jame, potrebno je popuniti lomljeni kamen i pesak u slojevima od 10-30 cm i pažljivo utisnuti svaki sloj.

Okvir za ojačanje se pravi zavarivanjem šipki zajedno, a zatim je kanal zavaren na gotov okvir. Dobijena konstrukcija se postavlja u jamu tačno duž linije zemlje blizu stuba ograde. Horizontalnost se mora proveriti laserskim ili građevinskim nivoom. Ako planirate da instalirate automatsku kapiju, pre zalivanja temelja potrebno je ožičenje kanala u plastičnoj ili metalnoj cevi prečnika najmanje 2,5 cm.

Temeljni beton se meša u mešalici za beton u omjeru:

• 1 deo cementa M400 ili M500;
• 3 komada peska;
• 3 dela lomljenog kamena.

Za jamu visine 1 metar, dužine 2 metra i širine 50 cm biće vam potrebno oko 1 kubni metar. m betona. U procesu sipanja, rastvor se mora periodično probušiti lopatom ili šipkom za ojačanje kako bi se oslobodio višak vazduha.

Za podlogu za potporni stub potrebna je jama veličine 50x50 cm. Bolje je postaviti potporni stub sa unutrašnje strane lokacije kako se ne bi smanjio otvor kapije. Priprema jame, maltera i armaturnog kaveza vrši se prema primeru hipoteke. Kontra stub i kanal se mogu postaviti i na vijčane šipove, ali takva konstrukcija, u zavisnosti od tla, može biti manje izdržljiva.

Sledeća faza je izrada krila vrata. Metalni profil za ram i ram se seče brusilicom prema dimenzijama navedenim na crtežu. Na posebnom postolju, koje bi trebalo da bude veće od gotove konstrukcije, komponente energetskog okvira su postavljene i, ako je potrebno, prilagođene veličini.

Šavovi su pažljivo brušeni brusilicom ili brusnim papirom do prihvatljivog izgleda. Unutrašnjost rama, koja će biti u kontaktu sa ramom, mora se odmastiti rastvaračem i prekriti sa dva sloja antikorozivnog prajmera.

Drugi prajmer se može naneti tek nakon što se prvi sloj potpuno osuši. Prajmerisanje unutrašnjosti rama u ovoj fazi se vrši jer nakon spajanja na ram obrada zatvorene površine više neće biti moguća.

Nakon što je okvir za napajanje spreman, okvir mora biti zavaren na isti način. Obrada šavova i površinsko prajmerisanje vrši se po istom principu, ali se premazuje spoljna strana okvira, koja će biti u kontaktu sa okvirom opterećenja. Nakon što se premaz osuši, okvir se postavlja unutar okvira.

Centriranje unutrašnjeg okvira u odnosu na okvir se vrši u zavisnosti od načina obloge vrata. Ako je obloga napravljena samo spolja, onda je okvir zavaren blizu spoljašnje strane rama. Kod dvostrane obloge, okvir se postavlja tačno u sredini.

Prvo, pričvršćivanje se vrši malim tačkama zavarivanja na udaljenosti od 50 cm jedna od druge. Zatim se spojevi zavaruju u malim delovima od 1-2 cm sa različitih strana, a samo preostali delovi od 5-10 cm se mogu odmah prokuvati. Rad se mora obaviti sa obe strane platna. Noseća greda je zavarena na ram na isti način.

U završnoj fazi proizvodnje tkanine, zavareni šavovi se bruse, površina se odmašćuje rastvaračem, grundira i farba. Bolje je grundirati i farbati u dva ili tri sloja, dok se drugi sloj nanosi tek nakon što se prvi potpuno osuši. Neophodno je ravnomerno nanositi premaze tako da nema kapanja i nepravilnosti. Za ovo je bolje koristiti poseban kompresor.

Valovita ploča je pričvršćena na okvir pomoću vijaka za samoprezivanje pomoću odvijača ili zakovica pomoću specijalnog zakivača. Prva pričvršćivanja se izvode na uglovima platna, a zatim duž celog perimetra na udaljenosti od 15-20 cm jedan od drugog. Ako jedan profilisani list nije dovoljan, onda se svaki sledeći list preklapa sa prethodnim.

Ugradnja krila vrata se dešava tek nakon što se temelj potpuno očvrsne, što je moguće 10-28 dana nakon izlivanja. Brzina sušenja zavisi od sastava rastvora, temperature i vlažnosti okoline.

Prvo, uz pomoć laserskog nivoa ili kabla, prati se putanja krila kapije. Na maksimalnom rastojanju jedan od drugog, na kanal se postavljaju nosači valjka.

Važno je pravilno podesiti položaj konzolnih blokova i proveriti horizontalnost donje grede sa nivoom zgrade.

Blok, koji je bliži otvoru, nalazi se tako da u otvorenom stanju kapije rastojanje od raspona do valjka iznosi 15-20 cm.Drugi vagon sa zatvorenom kapijom treba da bude na udaljenosti od 5- 10 cm od kraja šine. U ovom položaju, mehanizmi valjaka su lagano zavareni na kanal, cela struktura se još jednom proverava za lakoću kretanja platna na valjcima.

Nemojte pričvršćivati ​​platforme na kanal pomoću vijaka koji dolaze sa kompletom. Ako se ispostavi da je došlo do čak i male greške tokom instalacije, više neće biti moguće odvrnuti takve zavrtnje. Da biste ponovo instalirali, moraćete da ih odsečete i ponovo uradite sve korake.

Valjkasti vagoni se ponovo pričvršćuju na platforme, na njih se stavlja platno i sa zatvorenom kapijom vrši se završno podešavanje pomoću ključa. Gornji pričvrsni valjak je pričvršćen zavarivanjem na metalni stub ili ugrađen u stub od cigle, koji se nalazi iznad temelja.

Kontra stub mora biti postavljen na temelj ili pričvršćen zavarivanjem na hipotekama na stubu od cigle. Dužina stuba treba da bude jednaka visini krila kapije ili nešto veća. Donji i gornji hvatači su zavareni na kontra stub. Donji je fiksiran na 5 mm. iznad nivoa uhodavanja krajnjeg valjka: ovo smanjuje opterećenje konzolnih blokova nosača kada su vrata zatvorena. Gornji hvatač mora biti pričvršćen 5 cm ispod gornjeg dela krila kapije.

Završni valjak se mora postaviti unutar vodilice i zategnuti vijcima. Za veću čvrstoću, valjak se može zavariti u vodilicu. I na kraju, na noseću gredu sa obe strane su pričvršćeni čepovi, koji su neophodni da sneg i prljavština ne uđu u šinu, što ometa rad konstrukcije. Gumeni čepovi se jednostavno ubacuju u šinu, a metalni čepovi se pričvršćuju zavarivanjem.

Dekoracija kliznih kapija je moguća na različite načine. Sama dekoracija može biti sama obloga vrata, koja se može napraviti od raznih materijala.

Dodatna obloga metalnim trakama čini kapiju strožijom i masivnijom po izgledu.

Ugradnja brave na automatsku kapiju obično nije potrebna, jer se ona pokreće pomoću daljinskog upravljača ili dugmeta. Jednostavno je nemoguće otvoriti takvu kapiju svojim rukama. Ali na mehaničkim konstrukcijama, elementi za zaključavanje i brave su neophodni bez greške. Najčešće se postavlja jednostavan zatvor, koji se teško može nazvati dekorativnim.

Vertikalni sanduk na ogradi izgleda lakonski i strog.

Moguće je kombinovati valovitu ploču sa sandukom.

Kombinovana obloga sa elementima kovanja uvek će izgledati skupo i prezentabilno.

Vrata od drveta ili sendvič panela takođe su često ukrašena proizvodima od kovanog gvožđa.

Kovane konstrukcije se često koriste bez dodatne obloge.

Kovane kapije sa dodatnom oblogom od providnog polikarbonata izgledaju prilično dobro.

Za oblaganje možete koristiti kaljeno staklo, koje se može ostaviti providno, zatamnjeno nijansom ili isprobati u kombinaciji sa metalom.

Za informacije o tome kako pravilno napraviti kliznu kapiju svojim rukama, pogledajte sledeći video.